Naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginio šilumokaitis
Šilumokaitis naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginyje yra gana svarbus viso naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginio veikimui, todėl mums būtina suprasti naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginio šilumokaitį.
Korpuso ir vamzdžio šilumokaitis naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginyje susideda iš korpuso, šilumos perdavimo vamzdžių pluošto, vamzdžio lakšto, pertvaros (deflektorių) ir vamzdžių dėžutės. Korpusas dažniausiai yra cilindro formos, viduje yra vamzdžių pluoštas, o abu vamzdžių pluošto galai yra pritvirtinti prie vamzdžio lakšto.
Du karšti ir šalti skysčiai, skirti šilumos mainams, vienas teka vamzdyje, vadinamas vamzdžio pusės skysčiu, o kitas teka už vamzdžio, vadinamas korpuso skysčiu. Siekiant pagerinti skysčio, esančio už vamzdžio, šilumos perdavimo koeficientą, korpuse paprastai įrengiami keli pertvaros. Reflektorė gali padidinti korpuso pusės skysčio greitį, priversdama skystį kelis kartus horizontaliai praeiti pro vamzdžio pluoštą pagal nurodytą atstumą ir sustiprinti skysčio turbulenciją. Šilumos mainų vamzdeliai gali būti išdėstyti lygiakraščiu trikampiu arba kvadratu ant vamzdžio lakšto. Lygiakraščio trikampio išdėstymas yra kompaktiškesnis, skysčio turbulencija už vamzdžio yra didelė, o šilumos perdavimo koeficientas yra didelis; kvadratinis išdėstymas yra patogus valant vamzdelio išorę, kuri tinka skysčiams, kurie linkę susidaryti nuosėdoms.
Naujų energetinių transporto priemonių variklio aušinimo įrenginio korpuso ir vamzdžio šilumokaičio skysčio temperatūra vamzdžio viduje ir išorėje skiriasi, todėl skiriasi ir šilumokaičio korpuso ir vamzdžių pluošto temperatūra. Jei abi temperatūros labai skiriasi, šilumokaityje atsiras didelis šiluminis įtempis, dėl kurio vamzdis sulinks, lūžs arba nuplėš vamzdžio lakštą. Todėl, kai temperatūros skirtumas tarp vamzdžio pluošto ir korpuso viršija 50°C, reikia imtis atitinkamų kompensavimo priemonių, kad būtų pašalintas arba sumažintas šiluminis įtempis. Paprastai tariant, naujų energetinių transporto priemonių variklio aušinimo įrenginio korpuso ir vamzdžio šilumokaitį galima suskirstyti į šiuos pagrindinius tipus:
Naujų energetinių transporto priemonių variklio aušinimo įrenginio fiksuoto vamzdinio lakštinio šilumokaičio vamzdžių pluošto abiejuose galuose esantys vamzdžių lakštai yra integruoti į korpusą, o konstrukcija yra paprasta, tačiau ji tinka tik šilumos mainų operacijoms, kai temperatūra skirtumas tarp šalto ir karšto skysčių nėra didelis, o korpuso pusės nereikia mechaninio valymo. Kai temperatūros skirtumas yra šiek tiek didelis ir korpuso šoninis slėgis nėra per didelis, ant korpuso galima sumontuoti elastinį kompensacinį žiedą, kad būtų sumažintas šiluminis įtempis.
Naujų energetinių transporto priemonių variklio aušinimo įrenginio plūduriuojančios galvutės šilumokaičio vamzdžių pluošto viename gale esantis vamzdžio lakštas gali laisvai plūduriuoti, visiškai pašalindamas šiluminį įtampą; ir visą vamzdžių pluoštą galima ištraukti iš korpuso, o tai patogu mechaniniam valymui ir priežiūrai. Plačiai naudojami plaukiojančios galvutės šilumokaičiai, tačiau jų struktūra yra gana sudėtinga ir jų kaina yra didelė.
U formos šilumokaitis naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įrenginiui Kiekvienas šilumos mainų vamzdis sulenktas į U formą, o du galai pritvirtinti prie to paties vamzdžio lakšto viršutinės ir apatinės sritys ir yra padalinti į įleidimo ir išleidimo kameras. prie pertvaros vamzdžio dėžutėje. Šio tipo šilumokaičiai visiškai pašalina šiluminį įtampą, o jo struktūra yra paprastesnė nei plaukiojančios galvutės tipo, tačiau vamzdžio kelią nėra lengva išvalyti.
Sandarinimo dėžės šilumokaitis, skirtas naujos energijos transporto priemonės variklio aušinimo įtaisui Sandarinimo dėžės šilumokaičio konstrukcinė ypatybė yra ta, kad tik vienas vamzdžio lakšto galas yra tvirtai sujungtas su apvalkalu, o kitas galas yra sandariai uždarytas sandarikliu. Vamzdžių pluoštas gali būti laisvai pratęstas ir įtrauktas, todėl nebus sukurtas temperatūros skirtumo įtempis, kurį sukelia temperatūrų skirtumas tarp korpuso sienelės ir vamzdžio sienelės.
Naujos energetinės transporto priemonės variklio aušinimo įtaisui skirto virdulio šilumokaičio konstrukcinė ypatybė yra ta, kad viršutinėje korpuso dalyje yra nustatyta atitinkama garavimo erdvė, be to, jis tarnauja kaip garų kamera. Vamzdžių pluoštas gali būti fiksuoto vamzdžio lakšto, plūduriuojančios galvutės arba U formos vamzdžio tipo. Virdulio šilumokaitį lengva valyti ir prižiūrėti, jis gali susidoroti su nešvariomis ir lengvai besikeičiančiomis terpėmis, gali atlaikyti aukštą temperatūrą ir aukštą slėgį. Jis tinka skysčio-garų šilumos mainams ir gali būti naudojamas kaip paprastos konstrukcijos atliekų šilumos katilas.
Taip pat yra įvairių šilumokaičių, skirtų naujų energetinių transporto priemonių variklių aušinimo įrenginiams, todėl turime ekranuoti skirtingus modelius ir tipus.
