Variklio aušintuvas (radiatorius) pirmiausia aušina variklio aušinimo skystį (vandens ir antifrizo mišinį), o alyvos aušintuvas specialiai aušina variklio alyvą. Abu yra labai svarbūs palaikant optimalią variklio temperatūrą, tačiau jie nukreipti į skirtingus variklio sistemos skysčius.
Čia pateikiamas išsamesnis suskirstymas: Variklio aušintuvas (radiatorius): Paskirtis: Aušina variklio aušinimo skystį, kuris cirkuliuoja per variklio bloką, kad sugertų šilumą, o tada į radiatorių, kad būtų išsklaidytas į orą. Skystis: Aušinimo skystis (vanduo ir antifrizas). Vieta: paprastai yra transporto priemonės priekyje, veikiama oro srauto. Svarbu: apsaugo nuo variklio perkaitimo, palaikydamas aušinimo skysčio temperatūrą saugaus veikimo diapazone. Alyvos aušintuvas: Paskirtis: Aušina variklio alyvą, kuri sutepa ir apsaugo variklio komponentus. Skystis: variklio alyva. Vieta: Galima rasti prieš radiatorių arba už jo arba integruoti į patį radiatorių. Svarbu: apsaugo nuo alyvos gedimo dėl per didelio karščio, užtikrina tinkamą tepimą ir pailgina variklio tarnavimo laiką. Pagrindiniai skirtumai: skysčiai: aušinimo skystis ir variklio alyva. Funkcija: bendras variklio aušinimas, palyginti su tepalo temperatūros reguliavimu. Poreikis: nors visoms transporto priemonėms reikia radiatorių, alyvos aušintuvai dažniau naudojami didelio našumo ar sunkiasvorėse transporto priemonėse, kurios patiria didelį stresą.
Variklio alyva yra tepalas, kuris atlieka pagrindinį vaidmenį užtikrinant sklandų vidaus degimo variklio darbą. Jis sutepa judančias dalis, sumažina trintį ir sumažina susidėvėjimą, o tai būtina norint užtikrinti ilgą tarnavimo laiką ir tinkamą variklio veikimą. Alyva taip pat padeda išlaikyti variklį švarų, nes pašalina nešvarumus, pvz., dulkių daleles ir nuosėdas, o visame variklyje sudaro ploną apsauginę plėvelę, apsaugančią nuo korozijos.
Svarbus variklio alyvos vaidmuo taip pat yra įvairių variklio dalių aušinimas nuo degimo proceso metu susidarančios šilumos. Gamybiniuose automobiliuose, kur alyva negali tinkamai atvėsti, alyva perkaista, todėl sumažėja jos trinties savybės ir klampumas. Taigi alyva negali tinkamai sutepti judančių dalių, o ilgai naudojant tokią perkaitusią alyvą sugenda variklis.
Naujesni varikliai naudoja vadinamuosius vandens ir alyvos keitiklius. Ši sistema netiesiogiai sujungia vandens ir alyvos linijas, o tai užtikrina greitesnį pačios alyvos įkaitimą paleidžiant ir taip tepalas greičiau pasiekia reikiamą darbinę temperatūrą, tačiau tuo pačiu aušinimo skystis alyvą atvėsina ir palaiko tokias pačias temperatūros vertes kaip ir pats aušinimo skystis. Ši sistema veikia tik tol, kol vienas iš minėtų skysčių viršija standartines darbines vertes, dėl kurių abu skysčiai perkaista vienu metu, o tai neigiamai veikia variklio darbą.
Visose judančiose dalyse, kuriose atsiranda trintis, susidaro šiluma, kurią reikia reguliuoti ir aušinti. Siekiant pašalinti alyvos perkaitimą, naudojamas alyvos aušintuvas. Šią dalį galime rasti automobilių sporto ar galingesnėse serijinėse transporto priemonėse, skirtose variklio alyvai, vairo stiprintuvo alyvai, transmisijos alyvai ar diferencialo alyvai aušinti. Aušinimo būdas naudojant alyvos aušintuvą yra paprastas ir panašus į vandens aušinimą vandens radiatoriuje. Alyva teka pro radiatoriaus pelekus, o važiuojant arba įjungus ventiliatorių plūstelėjęs oras ją vėsina. Tada šalta alyva keliauja tiesiai į variklį, kur aušina judančias dalis ir palaiko jas tinkamoje temperatūroje, kad jos veiktų idealiausiai.
