Visi žinome, kad karšti sunkvežimiai yra šaunūs. Kita vertus, karšti sunkvežimiai nėra kieti. Nėra nieko blogiau nei garai, sklindantys iš po jūsų brangaus pikapo gaubto, kai verdantis aušinimo skystis liejasi ant žemės. Perkaitimas gali būti nepatogumas arba katastrofa, priklausomai nuo to, kada, kur ir kokiu laipsniu įvyksta perkaitimas (neįmanoma kalbėti). Tačiau faktas yra tas, kad su tinkamai suprojektuota aušinimo sistema perkaitimas neturėtų kelti problemų.
Kalbant apie variklio aušinimo problemas, mes reguliariai kreipiamės į Doną Armstrongą iš „US Radiator“. Įmonė veikia daugiau nei 50 metų, o Donas dirba daugiau nei 40 metų. Jis pradėjo dirbti pristatymo vairuotoju, dirbo visose operacijos srityse ir dabar jam priklauso ši vieta. Šiandien jam vadovaujant įmonė gamina per 400 skirtingų radiatorių.
Donas turi ilgametę patirtį ir nuolat atlieka tyrimus, kad neatsiliktų nuo naujausių aušinimo sistemos technologijų, ir, kaip jis paaiškina, didžiausią įtaką temperatūros kritimui turėjo pagrindinė konstrukcija, o ne medžiaga. Štai ką jis turi pasakyti šia tema:
"Nors visos radiatoriaus šerdys gali atrodyti vienodai, jos veikia labai skirtingai, atsižvelgiant į atstumą tarp vamzdžių ir briaunų colyje. Radiatoriaus šilumos perdavimo taškai yra ten, kur temperatūra iš tikrųjų išeina iš radiatoriaus, o tai vyksta ten, kur briaunos yra sujungtos su vamzdžiais. Kuo daugiau perdavimo taškų turi radiatorius, tuo didesnis temperatūros kritimas tarp įėjimo ir išleidimo angos.
"Palyginimui, septintojo dešimtmečio šerdyje paprastai buvo vamzdžiai, išdėstyti colių atstumu vienas nuo kito; tai yra - colių atstumas tarp vamzdelių. Perėję nuo dviejų eilių radiatoriaus prie keturių eilių šerdies konstrukcijos, galėjome padvigubinti šilumos perdavimo taškus, todėl temperatūra sumažėjo 15–20 procentų, nekeičiant kitų kintamųjų, pvz., oro ar aušinimo skysčio.
„JAV radiatorius siūlo keturis skirtingus pagrindinius dizainus. Standartas, kuris yra daugumoje OĮG tipo radiatorių, didelio efektyvumo aliuminis su 20 procentų daugiau šilumos perdavimo taškų, didelio efektyvumo varis / žalvaris su 20 procentų daugiau šilumos perdavimo taškų ir vario / žalvario Optima, kuriame yra 4 colių vamzdžių atstumas iki 0 procentų šilumos perdavimo taškų.
„Dėl radiatorių medžiagų kilo nemažai ginčų. Devintajame dešimtmetyje japonai, reaguodami į poreikį sumažinti radiatorių dydį, išleido pagrindinį dizainą, kuris tapo pramonės standartu, nes buvo pakankamai efektyvus, kad būtų galima vėl naudoti aliuminį (mažiau efektyvią šilumą perduodančią medžiagą) O.E. lygiu.
"Pakeitus vamzdžių atstumą į 38 colių, šerdies konstrukciją, pramonėje vadinamą dideliu efektyvumu, daugiau vamzdžių arba vandens kanalų ir briaunų buvo leidžiama skersai konkretaus pločio coliais šerdies. Konstrukcija buvo pakankamai paprasta, tačiau pasirodė esanti labai efektyvi, nes daugiau šilumos perdavimo taškų padidino įėjimo ir išleidimo angos temperatūros kritimą.
„Reikia atkreipti dėmesį, kad perėjimas prie aliuminio radiatorių konstrukcijos buvo grynai finansinis. Žaliavos radiatoriui statyti perkamos po svarus, o baigtas aliuminio radiatorius sveria apie 25 procentus vario/žalvario agregato (tuo metu doleriai už svarą buvo beveik lygūs). Dėl to automobilių įmonės sutaupė didžiulius finansinius pinigus.
"Kalbant apie varinių / žalvario ir aliuminio radiatorių našumo skirtumus, JAV radiatoriaus atlikti bandymai gali nustebinti. Mes nustatėme, kad temperatūros kritimai visuose veikimo diapazonuose buvo beveik vienodi, o vario / žalvario blokas buvo šiek tiek pranašesnis. Tačiau apsvarstykite tai: vario šilumos laidumas arba šilumos perdavimo greitis yra 942 procentai, palyginti su aliuminiu.
"Tačiau varinė briauna su vamzdeliais ar vandens kanalais sujungiama naudojant švino lydmetalą, kuris yra labai neefektyvus ir sulėtina šilumos perdavimo greitį iki šiek tiek geresnio nei aliuminio. Tai gali būti trūkumas, jei sujungimo procesas neleidžia vario pelekui liesti žalvario vamzdelį ir kodėl ne visos panašios konstrukcijos varinės / žalvario šerdys, bet skirtingų gamintojų šilumą perduoda vienodai.
"Dėl savo svorio ir ilgaamžiškumo variniai / žalvariniai radiatoriai buvo naudojami ilgą laiką ir yra lengvai išardomi ir vėl surenkami valymo tikslais. Aliuminio atveju taip nėra, nebent kalbant apie O.E. versiją, kuri tiekiama su užspaudžiamais plastikiniais rezervuarais. Dėl to antrinės rinkos aliuminio radiatorių gyvenimo trukmė bus daug mažesnė nei varinių."
