Tai, kaip valdomas jūsų aušinimo sistemos slėgis, yra esminis bendro dizaino komponentas“, – sako Cochran: „Atviros arba uždaros regeneravimo sistemos keičia slėgį pagrindinėje aušinimo sistemoje“. Pirmosios uždarojo ciklo aušinimo sistemos automobiliams pasirodė praėjusio amžiaus trečiojo dešimtmečio pabaigoje, tačiau jos nebuvo standartinės iki devintojo dešimtmečio pabaigos. Net GM naudojo abi sistemas tame pačiame modelyje su skirtingais paketais. Pavyzdžiui, 1968 m. „Buick GS“ turėjo standartinę uždarą sistemą, tačiau tai būtų pasirenkamas „Skylark“ priedas. Skirtingiems varikliams ir aušinimo sistemų tipams yra skirtingi slėgio rodikliai. Labiausiai paplitę yra 15 PSI uždaroms sistemoms ir 7-15 PSI atviroms sistemoms. Kai kurie lenktyniniai automobiliai sveria nuo 20 iki 30 svarų. kepurės, bet tai ne gatvei.
Atvira sistema išleidžiama į butelį, skardinę arba į žemę (nelabai nekenksminga aplinkai!) ir naudojama vieno sandariklio dangtelis. Kai aušinimo skysčio slėgis viršija dangtelio nominalą, vožtuvas atsidaro ir aušinimo skystis patenka į perpildymo baką. Uždarosios sistemos yra daug efektyvesnės. Jie naudoja dvigubo veikimo dangtelį, kuris pašalina papildomą slėgį ir įtraukia rezervinį aušinimo skystį į sistemą, kai ji šalta. Uždaroje sistemoje esantis bakas yra išsiplėtimo bakas, skirtas palaikyti aušinimo skysčio lygį sistemoje, kai karšta ir šalta.
