Kodėl svarbus radiatoriaus gaubtelio slėgis?

Pakeitus slėgį 1 psi, temperatūra pasikeičia 3 laipsniais“, – sako Cochranas: „Jei jūsų variklis reikalauja 15 PSI dangtelio, bet tas, kuris iš tikrųjų yra ant radiatoriaus, laikosi tik iki 7 PSI, galite matyti variklio temperatūrą 27 laipsniais aukštesnę nei turėtų. Taip pat yra priešingai, nes vanduo užverda 212 laipsnių jūros lygyje, bet 6200 pėdų aukštyje jis verda 200, tai yra slėgio skirtumas. Nors aukštesnio slėgio dangtelis padidins virimo temperatūrą, slėgis sistemoje gali pasiekti nesaugų lygį. Atminkite, kad žarnos, siurblys ir tarpikliai yra vienodo slėgio ir temperatūros, o žarnų pūtimas aukštesniu slėgiu yra nelaimės receptas. Kitas svarbus dalykas dėl dangtelių – Venkite pigių užjūrio dangtelių, nusipirkite kokybišką JAV pagamintą dangtelį, kad būtumėte tikri, kad jis tikrai išleis reikiamu slėgiu.  

Tai dažna pavarų dėžių problema, ypač kai transmisija keičiama iš mechaninės į automatinę. Visoms automatikoms reikalingas aušintuvas, kad būtų palaikoma 175 laipsnių optimali darbo temperatūra. Geriausias būdas tai padaryti yra naudoti vidinį transmisijos aušintuvą radiatoriuje. To priežastis yra ta, kad transmisijos nemėgsta šaltos temperatūros, ATF yra daug storesnis kambario temperatūroje nei esant 175, o iš tikrųjų AFT iki reikiamo klampumo neiškrenta, kol nepasiekia 160 laipsnių, taigi, jei jūsų transmisija veikia šaltesnėje nei 160 laipsnių temperatūroje, skystis labiau apkrauna vožtuvus ir sandariklius. Vidinis aušintuvas padeda greičiau pakelti ATF temperatūrą, kad transmisija veiktų optimalioje temperatūroje.  

Išoriniai aušintuvai yra nereguliuojami, todėl jie vėsins tiek, kiek įmanoma, dažnai per žemas temperatūras. Jei patiriate aukštesnę transmisijos ar vilkimo temperatūrą, jums gali prireikti abiejų. Papildomas aušintuvas, sumontuotas po vidinio aušintuvo, kad skysčių temperatūra šiek tiek sumažėtų prieš jiems patenkant į transmisiją.