1. Variklio išleidžiamų išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta, o šilumos laidumas per kompresorių padidins įsiurbiamo oro temperatūrą. Be to, suspaudimo metu padidės oro tankis, o tai neišvengiamai padidins oro temperatūrą, o tai turės įtakos variklio įkrovimo efektyvumui. Norint dar labiau pagerinti įkrovimo efektyvumą, būtina sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą. Duomenys rodo, kad esant tokiam pačiam oro ir degalų santykiui, variklio galia gali padidėti nuo 3% iki 5% kas 10 °C pripūsto oro temperatūros kritimo.
2. Jei į degimo kamerą patenka neatšaldytas pripūstas oras, be to, tai turi įtakos variklio įkrovimo efektyvumui, taip pat lengva padaryti, kad variklio degimo temperatūra būtų per aukšta, o tai gali sukelti gedimus, pvz., trankyti, ir padidinti NOx kiekį. variklio išmetamosiose dujose. Sukelti oro taršą.
Todėl, norint išspręsti neigiamus padarinius, kylančius dėl pripūsto oro temperatūros padidėjimo, būtina įrengti tarpinį aušintuvą, kuris sumažintų įsiurbiamo oro temperatūrą.
