Viena iš priežasčių, kodėl turbokompresorinis variklis turi didesnę galią nei įprastas variklis, yra ta, kad jo oro mainų efektyvumas yra didesnis nei įprasto variklio natūralaus įsiurbimo. Orui patekus į turbokompresorių, jo temperatūra gerokai pakils ir atitinkamai sumažės tankis. Tarpinis aušintuvas atlieka oro aušinimo vaidmenį. Aukštos temperatūros oras atšaldomas tarpiniu aušintuvu ir tada patenka į variklį. Trūkstant tarpinio aušintuvo, o pripūstas aukštos temperatūros oras tiesiogiai patenka į variklį, dėl per didelės oro temperatūros variklis trenks arba net suges ir užges.
Tarpinio aušintuvo funkcija yra sumažinti variklio įsiurbiamo oro temperatūrą. Taigi kodėl turėtume sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą?
(1) Iš variklio išleidžiamų išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta, o šilumos laidumas per kompresorių padidins įsiurbiamo oro temperatūrą. Be to, suspaudimo metu padidės oro tankis, dėl to padidės ir iš kompresoriaus išleidžiamo oro temperatūra. Didėjant oro slėgiui, mažėja deguonies tankis, todėl paveikiamas efektyvus variklio įkrovimo efektyvumas. Jei norite dar labiau pagerinti įkrovimo efektyvumą, turite sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą. Kai kurie duomenys rodo, kad esant tokiam pačiam oro ir degalų santykiui, variklio galia gali padidėti nuo 3 % iki 5 % kas 10°C pripūtimo oro temperatūros kritimo atveju.
(2) Jei į degimo kamerą patenka neaušinamas pripūstas oras, jis gali ne tik paveikti variklio įkrovimo efektyvumą, bet ir sukelti per aukštą variklio degimo temperatūrą, dėl kurios gali atsirasti trankytis ir atsirasti kitų gedimų, be to, padidės NOx kiekis. variklio išmetamosios dujos. , sukelia oro taršą.
Siekiant pašalinti neigiamą kompresinio oro šildymo sukeliamą poveikį, reikia įrengti tarpinį aušintuvą, kuris sumažintų įsiurbiamo oro temperatūrą. .
(3) Sumažinkite variklio degalų sąnaudas.
(4) Pagerinti prisitaikymą prie aukščio. Dideliame aukštyje, naudojant tarpinį aušintuvą, galima naudoti didesnio slėgio koeficiento kompresorių, kuris leidžia varikliui gauti daugiau galios ir pagerina automobilio prisitaikymą.
(5) Pagerinkite kompresoriaus suderinamumą ir pritaikomumą.
Veikimo principas: Tarpinio aušintuvo veikimo principas yra tas, kad naudojant gerai suprojektuotą tarpinį aušintuvą galima gauti papildomos 5–10% galios.
Kai kuriuose automobiliuose taip pat naudojami viršutiniai tarpiniai aušintuvai, kad per variklio dangčio angas gautų aušinimo orą. Todėl prieš automobilio užvedimą tarpinis aušintuvas bus prapučiamas tik iš variklio skyriaus pučiamo karšto oro, nors šilumos išsklaidymo efektyvumas turi įtakos. Poveikis, bet kadangi tokiomis aplinkybėmis padidės įsiurbiamo oro temperatūra, labai sumažės variklio degalų sąnaudos, o tai netiesiogiai mažina ir variklio darbo efektyvumą. Tačiau galingai transporto priemonei su kompresoriumi per daug galios Dėl šios situacijos sukeltas nestabilus startas šiuo atveju bus palengvintas. „Subaru“ automobilių serija „Impreza“ yra tipiškas viršutinio tarpinio aušintuvo pavyzdys. Be to, didžiausias viršutinio tarpinio aušintuvo išdėstymo pranašumas yra tas, kad jis gali efektyviai sutrumpinti suslėgtų dujų eigą, kad jis pasiektų variklį.
