Mums automobilis yra geriausias pasirinkimas kasdieniame gyvenime. Kadangi automobilis buvo greitas ir patogus, mūsų patirtis buvo labai gera. Turėdami automobilį galite patekti į autobusą be metro! Taigi, ar žinote ką nors apie automobilius? Ar žinote ką nors apie automobilius? Pavyzdžiui, ar draugai žino apie automobilių radiatorius? Šiandien leiskite trumpai pristatyti.
Automobilio radiatorius susideda iš įleidimo kameros, išleidimo kameros ir radiatoriaus šerdies. Antifrizo skystis patenka į radiatoriaus šerdį, o oro korpusas išeina iš radiatoriaus. Karštas antifrizas vėsina išsklaidydamas šilumą į oro kūną, o šaltas oras šildo sugerdamas antifrizo skleidžiamą šilumą.
Automobilių radiatorių klasifikacija:
Pagal antifrizo srautą radiatoriuje radiatorius galima suskirstyti į išilginio srauto ir skersinio srauto tipą.
Pagal radiatoriaus šerdies struktūrą radiatorius gali būti suskirstytas į vamzdinį radiatoriaus šerdį, vamzdinį radiatoriaus šerdį ir plokštelinį radiatoriaus šerdį.
Automobiliniai radiatoriai: statybiniai
Automobilio radiatorius yra nepakeičiama automobilių vandeniu aušinamo variklio aušinimo sistemos dalis, kuri tobulėja link lengvumo, didelio efektyvumo ir ekonomiškumo. Automobilių radiatorių struktūra nebūtinai gali prisitaikyti prie naujų pokyčių.
Vamzdinio radiatoriaus šerdį sudaro daugybė plonų aušinimo vamzdelių ir briaunų. Daugumoje aušinimo vamzdžių naudojami pailgi skerspjūviai, siekiant sumažinti oro pasipriešinimą ir padidinti šilumos perdavimo plotą.
Radiatoriaus šerdyje turi būti pakankamai cirkuliacijos ploto, kad galėtų praeiti antifrizas, taip pat turi būti pakankamai cirkuliacijos ploto, kad oro korpusas pašalintų šilumą, kurią antifrizas perduoda radiatoriui per oro korpusą. Tuo pačiu metu turi būti pakankamai šilumos išsklaidymo ploto, kad būtų baigtas šilumos mainai tarp antifrizo, oro korpuso ir radiatoriaus.
Vamzdinis radiatorius suvirinamas pakaitomis išdėstant gofruotas aušinimo juostas ir aušinimo vamzdžius.
Palyginti su vamzdiniu radiatoriumi, tomis pačiomis sąlygomis vamzdinio radiatoriaus šilumos išsklaidymo plotas gali padidėti apie 12%. Be to, dispersinėje zonoje taip pat yra į langines panašios skylės, kurios trikdo oro srautą, naikina cirkuliuojančio oro kūno sukibimo sluoksnį dispersinės zonos paviršiuje, pagerina šilumos išsklaidymo pajėgumą.
Ar perskaičius mažųjų automobilių serijos įžangą draugai turi reikiamo supratimo apie automobilio radiatorių? Taigi, ar jūsų draugams patiko turinio žinios, kurias Bienshaw Cars šiandien pristatė jūsų draugams? Automobilio pusė Shaw mano, kad šie draugai vis dar turi žinoti. Gana automobilis mums yra toks svarbus, kad tenka dirbti kasdieniame gyvenime radiatorius naudoja aušinimo skysčio šilumos nuostolius, siekiant užtikrinti tinkamą vidaus degimo variklio temperatūrą, aušinimo vandens šilumos nuostoliai yra būtini. Paprastai pasikliauti varikliu, kurį varo siurblys, kad aušinimo vanduo variklyje būtų įvairiose priverstinės cirkuliacijos dalyse, aušinimo skystis sugeria variklio generuojamą šilumą ir paskirsto ją į oro įrenginį, kuris yra radiatorius.
Pagrindinės radiatoriaus charakteristikos pasižymi įvairiomis temperatūromis ir šiluma prieš ir po šilumos mainų tarp žemos temperatūros skysčio oro ir aukštos temperatūros skysčio vandens. Ją lemia oro ir vandens temperatūra prie radiatoriaus įėjimo, visas radiatoriaus šilumos sklaidos plotas, šilumos perdavimo greitis, temperatūra po to, kai oras sugeria šilumą, kai šildomas kiekvienas skystis (oras, vanduo), temperatūra po to, kai vanduo išskiria šilumą, ir vandens šiluma (oro šilumos absorbcija). Ar šilumos išleidimas atitinka norimą tikslinę temperatūrą, yra pagrindas nustatyti pagrindines radiatoriaus charakteristikas.
Judant automobiliui susidariusios šilumos pakanka pačiam automobiliui sunaikinti. Taigi automobilyje yra sumontuota aušinimo sistema, kuri apsaugo jį nuo pažeidimų ir palaiko variklį tinkamoje temperatūros diapazone. Radiatorius yra pagrindinė aušinimo sistemos dalis, apsauganti variklį nuo perkaitimo sukeltų pažeidimų. Radiatoriaus veikimo principas – šalto oro pagalba sumažinama variklio aušinimo skysčio temperatūra radiatoriuje. Radiatorių sudaro du pagrindiniai komponentai: radiatoriaus lakštą, kurį sudaro maži plokšti vamzdeliai, ir perpildymo baką (radiatoriaus lakšto viršuje, apačioje arba šonuose).
Jei radiatoriaus šerdies vamzdis yra nesandarus, išimkite jį ir patikrinkite. Pirmiausia nustatykite nesandarią 117 kPa audinio dalį, nuvalykite paviršių ir lituokite lituokliu. Po suvirinimo remonto slėgio bandymui paprastai naudojamas suslėgtas oras (117 kPa slėgis), kuris neturi nutekėti 1 min., antraip vėl bus remontuojamas. Sutaisytos suvirinimo siūlės turi būti tvirtos, patikimos, gražios ir pašalintos paviršiaus įbrėžimai. Leidžiama nupjauti šerdies vamzdelį, kuris praeina per aušinimo skystį, bet ne.1m22. Nutrūkusi vamzdžio galvutė turi būti sandariai suvirinta ir neturi nutekėti. Radiatoriaus suvirinimas turi būti ne daugiau kaip 1 vieta 0,1 m2 priekinio šerdies ploto. Kitu atveju remonto vertės nėra, galima tik išmesti.
Pastebėję radiatoriaus nuotėkį, turėtumėte nedelsdami imtis veiksmų, tačiau taip pat svarbu tiksliai nustatyti problemos šaltinį (t. y. priežastį). Kodėl įvyko nuotėkis? Dažniausiai taip nutinka dėl susidėvėjusio ir nekokybiško radiatoriaus nuotėkio.
Sumažina atsparumą korozijai ir visų tipų pažeidimams. Ypač į šį reiškinį turėtų atkreipti dėmesį senesni automobiliai, gali atsilaisvinti aušinimo sistemos vamzdžių jungtis. Tačiau kartais gali būti pažeistos variklio cilindrų galvutės tarpinės. Tada kyla pavojus, kad išsiplėtimo bakas sprogs ir nutekės.
Todėl galima daryti išvadą, kad radiatoriaus nesandarumas atsirado dėl detalių susidėvėjimo, todėl jį reikia pakeisti arba taisyti. Štai kodėl apie radiatorių nuotėkius dažniausiai kalbame senesnių modelių atveju. Tačiau nauji automobiliai nėra apsaugoti nuo šios problemos.
Kokie kiti veiksniai gali sukelti aušinimo skysčio praradimą? Radiatoriaus paskirtis – išleisti šilumą. Todėl jis montuojamas ten, kur geriausiai gali atlikti savo funkciją, būtent transporto priemonės priekyje.
Nors radiatorius apsaugotas gaubte arba buferyje esančiomis grotelėmis, radiatorius vis tiek gali būti pažeistas mechaniniais pažeidimais, pavyzdžiui, atsitrenkti į akmenis. Net nedidelė avarija gali turėti įtakos komponento veikimui.
Netinkamas veikimas taip pat gali būti aušinimo skysčio praradimo priežastis. Aušintuvas yra subtilus elementas. Esant kritinei situacijai, skysčius galite papildyti distiliuotu vandeniu, bet ne įprastu vandeniu.
Jei į sistemą įpilsime vandens, o ne aušinimo skysčio, galime pradėti sunkiai sustabdomą korozijos procesą. Akmenys taip pat nusėda iš vandens.
Žiemos laistymas yra ypač žalingas. Jis gali tiesiog užšalti, sukeldamas nuotėkį ir negrįžtamą radiatorių sugadinimą. Aušinimo skystis turi žemą užšalimo temperatūrą, taip pat turi antikorozinių savybių.
Jei radiatorius blogai teka ir ekspertas mano, kad jis pakankamai susidėvėjęs, jis gali rekomenduoti jį pakeisti kaip vienintelį pagrįstą sprendimą. Tačiau tai nėra lengva veikla, ir jūs tikrai turite būti pasiruošę pažeisti namų ūkio biudžetą. Daugumoje automobilių reikia nuimti priekinį buferį ir priekinius žibintus.
Be to, procesas apima skysčio išleidimą iš aušinimo sistemos, ventiliatoriaus atjungimą ir žarnos nuėmimą. Ar esate tikras, kad galite tai padaryti patys? Turite atsiminti, kad pakeitus radiatorių, sistema turi būti išvėdinta ir atnaujinta nauju aušinimo skysčiu.
