Tarpinio aušintuvo veikimo principas
Tarpiniai aušintuvai (taip pat žinomi kaip įkrovimo oro aušintuvai) padidina
variklių su priverstiniu oro įsiurbimu (turbokompresoriai) degimo efektyvumas
arba kompresorių), taip padidinant variklio galią, našumą ir degalus
efektyvumą. Turbokompresorius suspaudžia įsiurbiamą degimo orą, padidindamas jo kiekį
vidinės energijos, bet ir pakeliant jos temperatūrą. Karštas oras yra mažiau tankus nei
šalto oro, todėl jis dega ne taip efektyviai. Tačiau įdiegę an
tarpinis aušintuvas tarp turbokompresoriaus ir variklio, įleidžiamasis suspaustas oras
atšaldomas prieš pasiekiant variklį, taip atkuriant jo tankį ir atnešant
optimalus degimo efektyvumas. Tarpinis aušintuvas, kaip šilumokaitis, gali
išleiskite šilumą, susidarančią kompresoriaus dujų proceso metu
turbokompresorius. Jis atlieka šį šilumos perdavimo veiksmą, perduodamas šilumą į
kita aušinimo terpė, dažniausiai oras arba vanduo.
Oru aušinamas (taip pat žinomas kaip pūtimo tipo) tarpinis aušintuvas
Automobilių pramonėje didėja efektyvesnių produktų paklausa
varikliai su mažesne emisija paskatino daugelį gamintojų kurti mažesnius
našumo variklius su turbokompresoriumi, kad būtų pasiektas idealus variklio derinys
našumas ir degalų efektyvumas. Daugumoje automobilių įrenginių, aušinami oru
tarpiniai aušintuvai gali užtikrinti pakankamą aušinimą ir veikti panašiai kaip automobilių radiatoriai.
Kai transporto priemonė juda į priekį, vėsesnis aplinkos oras patenka į orą
tarpinis aušintuvas, o tada per aušintuvą, perduodamas šilumą iš
turbokompresorinis oras į vėsesnį aplinkos orą.
Vandeniu aušinamas tarpinis aušintuvas
Aplinkoje, kur oro aušinimas netaikomas, aušinamas vandeniu
tarpiniai aušintuvai yra labai efektyvus sprendimas. Paprastai vandeniu aušinami tarpiniai aušintuvai
naudokite "apvalkalo ir vamzdžio" šilumokaičio konstrukciją, kur aušinamas vanduo
teka per „vamzdelio šerdį“, esančią įrenginio centre, kol karšta
įkrautas oras teka už vamzdžio komplekto ribų, perduodamas šilumą, kai ji teka
"apvalkalas" šilumokaičio viduje. Po aušinimo oras yra
išleidžiamas iš aušintuvo ir vamzdynu tiekiamas į variklio degimo sistemą
kamera.
Kodėl man reikia tarpinio aušintuvo
Viena iš priežasčių, kodėl varikliai su turbokompresoriumi turi daugiau galios nei
paprasti varikliai yra tai, kad jų oro mainų efektyvumas yra didesnis nei
natūralus įprastų variklių įsiurbimas. Kai oras patenka į turbokompresorių, jo
temperatūra gerokai pakils, o jos tankis sumažės. The
tarpinis aušintuvas atlieka oro aušinimo vaidmenį, o aukštos temperatūros oras
aušinamas tarpiniu aušintuvu ir tada patenka į variklį. Jei trūksta
tarpinį aušintuvą ir leiskite suslėgtą aukštos temperatūros orą tiesiai į
variklis, tai sugadins variklį arba net mirtiną gaisrą dėl didelio oro
temperatūros.
Kadangi variklio išmetamųjų dujų temperatūra yra labai
didelis, šilumos laidumas per kompresorių padidins temperatūrą
įsiurbiamo oro. Be to, oro tankis padidės
suspaustas, o tai neišvengiamai padidins oro temperatūrą,
taip įtakoja variklio efektyvumą. Jei norite toliau tobulinti
pripūtimo efektyvumą, būtina sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą.
Duomenys rodo, kad esant tokioms pačioms oro ir degalų santykio sąlygoms, variklio galia gali
Padidinti 3–5 % kas 10 °C temperatūros sumažėjimą
įkrautas oras. Dramblys.
Jei neatvėsęs įkrautas oras patenka į degimo kamerą, į
be įtakos variklio pripūtimo efektyvumui, tai lengva padaryti
sukelti per aukštą variklio degimo temperatūrą, sukeldami tokius gedimus
kaip detonaciją ir padidins NOx kiekį variklio išmetamosiose dujose,
sukelia oro taršą. Siekiant pašalinti neigiamą poveikį, kurį sukelia
oro pašildymas po pripūtimo, būtina įrengti an
tarpinis aušintuvas, skirtas sumažinti įsiurbimo temperatūrą.
Dėl tarpinio aušintuvo buvimo variklio degalų sąnaudos
galima sumažinti ir pagerinti prisitaikymą prie aukščio. Aukštai
aukščio srityse, naudojant tarpinį aušinimą, galima naudoti didesnį slėgio santykį
kompresorius, dėl kurio variklis gauna daugiau galios, pagerina prisitaikymą
mašina.
Tarpinis aušintuvas yra turbokompresoriaus priedas ir jo funkcija
yra pagerinti variklio oro mainų efektyvumą. Nesvarbu, ar tai a
variklis su kompresoriumi arba variklis su turbokompresoriumi, būtina sumontuoti
tarpinis aušintuvas tarp kompresoriaus ir variklio įsiurbimo kolektoriaus, ir
nes šis radiatorius yra tarp variklio ir kompresoriaus, tai yra
taip pat vadinamas tarpiniu aušintuvu.
Tarpinio aušintuvo užduotis yra atvėsinti suslėgtą orą
kompresorius. Po to, kai oras praeina per kompresorių, slėgis
didėja ir temperatūra pakyla. Suslėgto oro temperatūra gali
sumažinamas aušinant tarpinį aušintuvą, kad padidėtų oro tankis ir
pagerinti infliacijos efektyvumą, kad būtų pasiektas tikslas pagerinti infliaciją
variklio galia ir išmetamųjų teršalų mažinimas
Efektas
Tarpinio aušintuvo funkcija yra sumažinti įsiurbimo temperatūrą
variklio. Tai kam sumažinti įsiurbimo temperatūrą?
(1) Variklio išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta ir
šilumos laidumas per kompresorių padidins temperatūrą
įsiurbiamo oro. Be to, proceso metu padidės oro tankis
suspaudimas, o tai taip pat lemia temperatūros padidėjimą
kompresoriaus išleidžiamas oras, kuris didėja didėjant oro slėgiui, bet
mažėja deguonies tankis, todėl paveikiamas efektyvus infliacijos efektyvumas
variklio. Jei norite dar labiau pagerinti infliacijos efektyvumą, tai yra
būtina sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą. Duomenys rodo, kad pagal tą patį
oro ir degalų santykio sąlygomis, variklio galia gali būti padidinta nuo 3% iki 5%.
kas 10 °C įkrauto oro temperatūros mažėjimas.
(2) Jei neatvėsęs įkrautas oras patenka į degimo kamerą,
be įtakos variklio pripūtimo efektyvumui, tai lengva padaryti
sukelti per aukštą variklio degimo temperatūrą, sukeldami tokius gedimus
kaip detonaciją ir padidins NOx kiekį variklio išmetamosiose dujose,
sukelia oro taršą.
Siekiant pašalinti neigiamą poveikį, kurį sukelia kaitinimas
oro po pripūtimo, būtina sumontuoti tarpinį aušintuvą, kad sumažintumėte
įsiurbimo temperatūra.
(3) Sumažinkite variklio degalų sąnaudas.
(4) Pagerinkite prisitaikymą prie aukščio. Didelio aukščio vietovėse,
naudojant tarpinį aušinimą galima naudoti didesnį kompresoriaus slėgio santykį, kuris
verčia variklį gauti daugiau galios, pagerina automobilio prisitaikymą.
(5) Pagerinkite stiprintuvo atitikimą ir prisitaikomumą.
Veikimo principas
Naudodami gerai suprojektuotą tarpinį aušintuvą galite gauti papildomus 5–10 proc
galia.
Taip pat yra automobilių, naudojančių viršutinį tarpinį aušintuvą
anga ant variklio dangčio, kad gautų aušinimo oro, todėl prieš užvedant automobilį,
tarpiniam aušintuvui įtakos turės tik iš variklio pučiantis karštas oras
skyriuje, nors šilumos išsklaidymo efektyvumas turi įtakos, bet todėl
įsiurbimo temperatūra tokiu atveju pakils, taigi ir variklio degalai
vartojimas labai sumažės. Tai taip pat netiesiogiai sumažina darbą
variklio efektyvumo, tačiau galingam automobiliui su kompresoriumi – nestabilus
paleidimas dėl per didelės galios tokiu atveju bus sušvelnintas, o Impreza
„Subaru“ automobilių serija yra tipiškas viršutinis tarpinis aušintuvas. Be to,
didžiausias viršutinio tarpinio aušintuvo išdėstymo pranašumas yra tai, kad jis gali efektyviai
sutrumpinti suslėgtų dujų eigą iki variklio.
Išorinis valymas
Kadangi tarpinis aušintuvas sumontuotas priekyje, tarpinis aušintuvas
aušintuvo kanalą dažnai užkemša lapai, purvas (hidraulinės alyvos perpildymas
vairo bakas), kad tarpinio aušintuvo šilumos išsklaidymas būtų užblokuotas,
todėl jį reikia reguliariai valyti. Valymo būdas yra vandens pistoletas
su ne per dideliu slėgiu vertikaliai tarpinio aušintuvo plokštumos kampas, iš viršaus į apačią
arba lėtas praplovimas iš apačios į viršų, bet neturi būti linkęs, kad būtų išvengta žalos
tarpinis aušintuvas.
Vidaus valymo patikrinimas
Vidinį tarpinio aušintuvo vamzdyną dažnai lydi
purvas, guma ir kiti nešvarumai, kurie ne tik susiaurina oro srauto kanalą, bet ir
sumažina aušinimo šilumos mainų pajėgumą, todėl jį taip pat būtina prižiūrėti ir
išvalytas. Apskritai kiekvienais metais arba kai atliekamas variklio ir bako kapitalinis remontas
yra suvirintas, reikia išvalyti ir patikrinti tarpinio aušintuvo vidų.
