Alyvos aušintuvai skirti sumažinti šilumos perteklių, susidarantį transporto priemonių, mašinų ir mechanizmų tepaluose. Pavyzdžiui, įkaitęs variklis perduoda šilumą alyvai, kuri vėliau cirkuliuoja per šilumokaitį (taip pat žinomą kaip alyvos aušintuvas), kur ji aušinama oru arba vandeniu. Alyvos aušintuvai vėsina naudodami aušinimo terpę (dažniausiai orą arba vandenį), kad šiluma iš alyvos būtų perkelta į terpę.
Alyvos aušintuvo veikimo principas: Kai alyvos aušintuvas veikia, karšta terpė patenka į purkštuką vienoje cilindro pusėje, pagal įvedimo tvarką patenka į įvairius sulankstomus kanalus ir tada zigzagiškai teka į purkštuko išleidimo angą.
Šalta terpė patenka į aušintuvo vamzdį kitoje pusėje iš vandens įleidimo angos, o po to teka į aušintuvo vamzdį kitoje pusėje iš grįžtamojo vandens dangčio. Dvigubu vamzdžiu tekant šaltai terpei, sugeriančios šilumos terpės išskiriama liekamoji šiluma bus išleidžiama per vandens išleidimo angą, kad darbinė terpė galėtų palaikyti vardinę darbinę temperatūrą.
1) Koncepcija:
Kadangi alyva pasižymi šilumos laidumu ir nuolat teka variklyje, alyvos aušintuvas atlieka variklio karterio, sankabos, vožtuvo mazgo ir tt aušinimo vaidmenį. Net ir vandeniu aušinamiems varikliams vienintelė dalis, kurią galima aušinti vandeniu, yra cilindro galvutė ir cilindro sienelė, o kitos dalys vis dar aušinamos alyvos aušintuvu.
2) Medžiagos:
Pagrindinė gaminio medžiaga yra aliuminis, varis, nerūdijantis plienas, liejiniai ir kitos metalo medžiagos. Po suvirinimo ar surinkimo karštasis šoninis kanalas ir šaltasis kanalas sujungiami į pilną šilumokaitį.
3) Principas:
Pradžioje variklio alyvos temperatūra pakyla greičiau, atsiranda laiko skirtumas tarp alyvos šilumos perdavimo į variklio korpusą. Šiame laiko skirtume alyvos aušintuvas turi savo vaidmenį. Šiuo metu ranka liesdami variklio korpusą pajusite labai šiltą jausmą, pajusite gerą efektą Šiuo metu variklio korpuso temperatūra pakilo iki gana aukšto laipsnio. Jei greitai paliesite variklio korpusą, pamatysite, kad jis labai karštas, bet ne taip, kad negalėtumėte jo paliesti. Tuo pačiu metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta, o tai rodo, kad terminis procesas subalansavo motociklo greitį, o oro aušinimo ir šilumos laidumo procesas subalansuotas ir nepadidins temperatūros. laikas yra padalintas į dvi dalis: 1 alyvos temperatūra ir 2 variklio korpuso temperatūra, pirmoji yra aukštesnė už antrąją, jei nėra alyvos aušintuvo, o alyvos aušinimas neįrengiamas, kai atliekamas tas pats procesas, kaip nurodyta aukščiau. , bus nustatyta, kad variklio temperatūra variklio korpuso pradžioje po trumpo laiko pakyla labai greitai Variklio korpuso temperatūra nedrįstate liesti rankomis net trumpam įprasta mūsų naudojamas metodas yra apšlakstyti vandens ant variklio korpuso ir išgirsti girgždėjimą, rodantį, kad variklio korpuso temperatūra viršijo 120 laipsnių
4) Funkcija:
Daugiausia naudojamas transporto priemonėms, statybinėms mašinoms, laivams ir kitoms variklių tepalinėms alyvoms arba degalų aušinimui. Karštoji gaminio pusė yra tepalinė alyva arba kuras, o šaltoji gali būti vėsinantis vanduo arba oras. Transporto priemonei eksploatuojant pagrindinėje tepimo sistemoje esanti tepalinė alyva priklauso nuo alyvos siurblio galios, praeina per karštą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, perduoda šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o aušinimas. vanduo arba šaltas oras šalina šilumą per šaltą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, realizuoja šilumos mainus tarp šalto ir karšto skysčių ir užtikrina, kad tepimo alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros. Įskaitant variklio alyvos, automatinės pavarų dėžės alyvos, vairo stiprintuvo alyvos aušinimą ir kt.
Alyvos aušintuvo funkcija yra aušinti tepalinę alyvą ir palaikyti normalią alyvos temperatūrą. Didelės galios sustiprintuose varikliuose dėl didelės šilumos apkrovos turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Kai variklis veikia, kylant temperatūrai, alyvos klampumas mažėja, todėl sumažėja tepimo galimybės. Todėl kai kuriuose varikliuose yra sumontuoti alyvos aušintuvai, kurių vaidmuo yra sumažinti alyvos temperatūrą, kad tepalinė alyva išlaikytų tam tikrą klampumą. Alyvos aušintuvas yra sumontuotas tepimo sistemos cirkuliacinėje alyvos grandinėje.
1, viso srauto alyvos aušintuvas
Viso srauto (taip pat žinomas kaip vandeniu aušinamas alyvos aušintuvas) iš tikrųjų yra skysčio-skysčio šilumokaitis. Šiluma yra aliejus, o aušinimo skystis yra vanduo. Paprastai alyva šiame šilumokaityje patenka į vamzdelį, o vanduo patenka į apvalkalą. Paprastai naudojamas priešsrovinis šilumos perdavimas, tai yra, alyvos išleidimo anga ir vandens įleidimo angos yra tame pačiame šilumokaičio gale. Kadangi šilumos mainai tarp alyvos ir vandens yra labai geri, bendras šilumos perdavimo koeficientas turi būti ne mažesnis kaip 1000 W/m2.K, todėl konstrukcija turi būti gana kompaktiška, o alyvą galima atvėsinti iki įleidžiamo vandens temperatūros plius kelių laipsnių Celsijaus (pvz., 5 laipsnių). Tikrasis aušinimo efektas priklauso nuo vandens ir alyvos srauto santykio. Kuo didesnis vandens srautas, tuo geresnis aušinimo efektas.
Alyvos aušintuvas susideda iš šerdies (kurią sudaro daugybė tokio paties skersmens gryno vario vamzdžių ir pertvaros plokštės, išdėstytos išilgai ašinio skersinio), aušintuvo korpuso ir dangčio. Alyvos srautas už gryno vario vamzdžio, iš priekio į galą palei ašinį srautą aplink separatorių aukštyn ir žemyn. Aušinimo skystis teka per vamzdelį iš galo į priekį, kad alyvos temperatūra palaikytų tam tikrą diapazoną. Dyzeliniame variklyje su viso srauto aušinimo (FFC) tepimu alyvos aušintuvo priekiniame laikiklyje yra slėgio reguliatorius. Slėgio reguliatorius kontroliuoja alyvos slėgį priešais filtrą. Kintamo srauto aušinimo (DFC) tepimo sistemoje esantis alyvos aušintuvas turi aplinkkelio vožtuvą su temperatūros reguliavimu įjungiamu ir išjungiamu, kad būtų galima valdyti per aušintuvą tekančios alyvos kiekį. Kai temperatūra yra žemesnė nei 110 ° C, aplinkkelio vožtuvas uždaromas ir tik apie pusė alyvos teka per aušintuvą. Kai alyvos temperatūra yra aukštesnė nei 110 ° C, atsidaro aplinkkelio vožtuvas ir visa alyva praeina per aušintuvą.
2, plokštelinio peleko tipo alyvos aušintuvas
Aušintuvo šerdis sumontuota pagrindiniame alyvos kanale cilindrų bloko viduryje. Modifikuotas aušintuvo O žiedas, naujasis žiedas turi dvi raudonas juostas, o tokio žiedo medžiaga po kontakto su alyva sparčiai plėsis. Todėl, kai aušintuvo šerdis pakraunama į cilindrą, būtina sutepti sandarinimo žiedą augaliniu aliejumi. O-žiedo sandarikliai negali būti naudojami pakartotinai.
Alyvos aušintuvas – tai įtaisas, kuris pagreitina tepalinės alyvos šilumos išsiskyrimą, kad jos temperatūra būtų žemesnė. Didelio našumo, didelio galingumo padidintuose varikliuose dėl didelės šilumos apkrovos turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Alyvos aušintuvas įrengtas tepalinės alyvos kelyje, o jo veikimo principas toks pat kaip ir radiatoriaus. Alyvos aušintuvas sudarytas iš alyvos aušintuvo dangčio, išlieto iš aliuminio lydinio, ir alyvos aušintuvo šerdies, lituotos plokšteliniu briaunu. Aušinimo vanduo teka erdvėje, kurią uždaro alyvos aušintuvo dangtis ir korpusas, o tepalinė alyva teka plokštės peleku. Plokštelės alyvos aušintuvo šilumos perdavimo procesas daugiausia užbaigiamas peleko šilumos laidumu ir šilumos konvekcija tarp peleko ir aušinimo skysčio. Užtikrinti, kad alyvos temperatūra (90 ℃–120 ℃) ir klampumas būtų priimtinos ribos; Paprastai jis montuojamas ant variklio korpuso ir montuojamas su šaltu mašinos dangčiu.
