1. Kadangi variklio alyva turi šilumos laidumą ir nuolat cirkuliuoja variklyje, alyvos aušintuvas aušina variklio karterį, sankabą, vožtuvų komponentus ir tt Net ir vandeniu aušinamiems varikliams vandeniu gali būti aušinama tik cilindro galvutė ir cilindro sienelė , o kitų dalių aušinimas vis dar priklauso nuo alyvos aušintuvo.
2. Pagrindinės gaminio medžiagos yra metalinės medžiagos, tokios kaip aliuminis, varis, nerūdijantis plienas ir liejiniai. Po suvirinimo arba surinkimo karštasis šoninis kanalas ir šaltasis kanalas sujungiami, kad būtų sudarytas visas šilumokaitis.
3. Pradžioje variklio alyvos temperatūra greitai pakyla, atsiranda laiko skirtumas, kada alyva perduoda šilumą į variklio korpusą. Per šį laiko skirtumą alyvos aušintuvas jau suveikė. Šiuo metu ranka liesdami variklio korpusą jausitės labai šilti ir pajusite, kad tai gerai ir efektyviai. Varikliui veikiant ilgą laiką, padidėjo ir automobilio greitis, o alyvos aušintuvas pasiekė geriausią darbo būklę. Šiuo metu variklio korpuso temperatūra pakilo iki gana aukšto lygio. Greitai palieskite variklio korpusą ir pamatysite, kad jis labai karštas, bet ne toks, kurio negalėtumėte paliesti. Tuo pačiu metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta. Ši situacija rodo, kad terminis procesas buvo subalansuotas. Motociklo važiavimo greičio vėjo aušinimo ir šilumos laidumo procesas buvo subalansuotas ir nepadidins temperatūros. Šiuo metu temperatūra yra padalinta į dvi dalis: 1. Alyvos temperatūra 2. Variklio korpuso temperatūra. Pirmasis yra didesnis nei antrasis. Kai nėra alyvos aušintuvo ir nėra sumontuotas alyvos aušintuvas, atlikdami tą patį procesą, kaip ir aukščiau, pastebėsite, kad variklio temperatūra pradžioje labai greitai pakyla, o variklio korpusas per trumpą laiką beveik neliečiamas. Po ilgo važiavimo net labai trumpą laiką nedrįstate ranka liesti variklio korpuso temperatūros. Paprastai mes vertiname, kad apšlakstome šiek tiek vandens ant variklio korpuso ir pasigirsta girgždėjimas. Tai reiškia, kad variklio korpuso temperatūra viršijo 120 laipsnių.
4. Funkcija: daugiausia naudojama variklių tepalinei alyvai arba transporto priemonių, inžinerinių mašinų, laivų ir kt. kurui aušinti. Karštoji gaminio pusė yra tepalinė alyva arba kuras, o šaltoji gali būti aušinimo vanduo arba oras. Transporto priemonės važiavimo metu pagrindinėse tepimo sistemose esanti tepalinė alyva priklauso nuo alyvos siurblio galios, kuri praeina per karštą alyvos aušintuvo šoninį kanalą, kad perduotų šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o vėsinamasis vanduo arba šaltas oras šalina šilumą per šalto šoninio alyvos aušintuvo kanalą, realizuodamas šilumos mainus tarp šalto ir karšto skysčių, užtikrindamas, kad tepimo alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros. Įskaitant variklio tepalinės alyvos, automatinės pavarų dėžės tepalinės alyvos, vairo stiprintuvo tepalinės alyvos aušinimą ir kt.
