Štai kodėl:
Sumažėjusi galia ir efektyvumas: turbokompresoriai šildo įsiurbiamą orą, kai jį suspaudžia. Be tarpinio aušintuvo šis mažiau tankus karštas oras patenka į variklį, todėl sumažėja deguonies kiekis ir sumažėja degimo efektyvumas. Dėl to pastebimai sumažėja galia.
Padidėjusi detonacijos rizika: Karštesnis įsiurbiamas oras taip pat padidina variklio trenksmo (detonacijos) riziką, o tai gali sugadinti variklį. Didesnis išmetamųjų teršalų kiekis: sumažėjęs degimo efektyvumas dėl karšto įsiurbiamo oro taip pat gali sukelti daugiau išmetamųjų teršalų. Sutrumpintas variklio ilgaamžiškumas: padidėjęs karštis ir detonacijos galimybė gali sukelti papildomą įtampą varikliui, o tai gali sutrumpinti jo tarnavimo laiką.
Trumpai tariant, nors jūs galite naudoti turbiną be tarpinio aušintuvo, jūsų variklio veikimas ir ilgaamžiškumas turės neigiamos įtakos.
Jei naudojate mažai padidinimo, pvz., nuo 5 iki 6 psi, tai nėra didelė problema. Įsiurbiamo oro įkrova tikrai įkais, bet nieko per daug drastiško ir greičiausiai priklauso nuo to, ką gali susidoroti variklis, degalų tiekimas ir ECU.
Jei naudojate daug padidinimo, pvz., 15 psi ir daugiau, galite susidurti su daugybe problemų. Kuo labiau turbo suspaudžia orą, tuo labiau oras įkaista. Jei šis įkaitintas oras neatvėsinamas tarpiniu aušintuvu, jį išpilsite tiesiai į cilindrus. Bėda, su kuria galite susidurti, yra išankstinis uždegimas arba detonacija. Taip atsitinka, kai oro ir degalų mišinys yra toks karštas, kad užsidega savaime BE uždegimo žvakės. Tai gali būti labai blogai, nes negalite kontroliuoti, kada tai atsitiks. Jei stūmoklis kyla aukštyn ir jūs gaunate detonaciją, dabar turite daug jėgos, prieštaraujančios stūmoklio judėjimui aukštyn. Oi. Taip sulinksta strypai, sprogsta galvutės tarpinės, pažeidžiamos stūmoklių galvutės ir tt Automobilis gali išpilti tonas degalų, bandydamas kontroliuoti temperatūrą, bet to gali nepakakti. Čia suspaudimo laipsnis vaidina svarbų vaidmenį – esant dideliam suspaudimo laipsniui sumažėja vietos cilindro galvutėje – didėja slėgis, kuris taip pat gali padidinti šilumą ir būti labiau linkęs į detonaciją.
Taigi. Žemas turbo padidinimas? Tau viskas gerai. Priklausomai nuo įsiurbiamo oro karštumo, gali būti naudinga naudoti nedidelį tarpinį aušintuvą. Didelė turbina? Jūs tikrai norėsite inter aušintuvo. Priešingu atveju automobilio elektroninis valdymo blokas darys įvairius veiksmus, kad sumažintų šilumą, pvz., trauktų laiką, išpiltų kurą ir tt Dėl visų šių dalykų sumažėja galia, o tai praranda tikslą paleisti hi boost turbo.
