Tarpinis aušintuvas yra šilumokaitis, dažnai naudojamas varikliuose su turbokompresoriumi, kuris atvėsina suslėgtą orą prieš jam patenkant į variklį. Aušindami orą tarpiniai aušintuvai padidina jo tankį, o tai leidžia efektyviau degti ir galiausiai padidinti variklio galią ir našumą.
Čia pateikiamas išsamesnis paaiškinimas: Funkcija: tarpiniai aušintuvai sumažina suspausto oro temperatūrą, kurią sukuria turbokompresorius arba kompresorius. Kaip tai veikia: Kai oras suspaudžiamas, jis įkaista. Dėl padidėjusios temperatūros sumažėja oro tankis, todėl į variklį gali patekti mažiau oro. Tarpinis aušintuvas pašalina šią šilumą, padidindamas oro tankį ir leisdamas daugiau deguonies patekti į variklį degimui. Privalumai: Didesnė galia: daugiau oro reiškia, kad galima sudeginti daugiau degalų, todėl padidėja variklio galia. Padidėjęs degalų naudojimo efektyvumas: efektyvus degimas leidžia taupyti degalus. Sumažintas variklio trankymas: vėsesnis oras sumažina variklio trankymo (priešlaikinio detonavimo) riziką. Tipai: Tarpiniai aušintuvai gali būti oras-oras (aušinimas aplinkos oru) arba oras-vanduo (aušinimas skystu aušinimo skysčiu). Vieta: tarpiniai aušintuvai paprastai yra tarp turbokompresoriaus ir variklio įsiurbimo kolektoriaus.
Tarpinis aušinimas pagerina Braitono ciklo efektyvumą sumažindamas suspausto oro temperatūrą prieš jam pereinant į tolesnius suspaudimo etapus. Tai sumažina suspaudimui reikalingą darbo sąnaudą, nes vėsesnis oras turi didesnį tankį ir leidžia daugiau masės tekėti per sistemą.
Tuo pačiu metu aušinimo skystis taip pat cirkuliuoja per tarpinį aušintuvą. Skystas aušinimo skystis naudojamas šilumos pertekliui nunešti iš tarpinio aušintuvo į išorinį radiatorių, kuris siunčia „naują“ šaltą aušinimo skystį atgal į tarpinį aušintuvą, kad padėtų toliau aušinti.
Tarpiniai aušintuvai, esantys turbininiuose arba kompresoriniuose varikliuose, užtikrina labai reikalingą aušinimą, kuris pagerina variklio veikimą ir efektyvumą. Prieš aprašydami, kaip jie veikia, pirmiausia išsiaiškinsime, kodėl jums jo gali prireikti.
Paprastumo dėlei šiame paaiškinime pasiliksime prie variklių, kuriuose naudojami turbokompresoriai su vidaus degimo varikliais. Variklis su turbokompresoriumi, suslėgdamas aplinkos orą, išskiria daug šilumos, todėl į variklį gali išspausti daugiau oro.
Daugiau oro reiškia, kad galite sudeginti daugiau degalų ir gauti daugiau galios (padidinsite degalų efektyvumą ir sumažinsite atliekų kiekį). Tai gali atrodyti pakankamai paprasta, tačiau suslėgtas oras labai įkaista, todėl jis praranda tankį ir todėl perneša mažiau deguonies.
Deguonis yra gyvybiškai svarbus kuro ir oro mišinio degimui. Suslėgtą orą reikia atvėsinti, kad padidėtų tankis ir padidėtų deguonies kiekis – čia patenka tarpinis aušintuvas.
Oras-oras tarpiniai aušintuvai dėl savo paprastumo yra dažniausiai naudojami kasdienėse transporto priemonėse. Šiai sistemai apibūdinti:Aplinkos temperatūros oras patenka į turbokompresoriaus įsiurbimo angą.Šis oras paverčiamas karštu suslėgtu oru.Karštas suspaustas oras perduodamas į tarpinį aušintuvą, kur jis atšaldomas prieš nukreipiant į variklį.Išorinis oras, einantis per tarpinio aušintuvo išorę, išneša šilumos perteklių.Ši sistema dažniausiai remiasi priekiniu oro srautu per automobilio oro srautą ir iš papildomo oro srauto. ir atvėsinkite suslėgtą orą, panašiai kaip radiatorius.
Oras-vanduo tarpinis aušintuvas yra daug sudėtingesnis, tačiau dėl didesnio efektyvumo jie tampa vis populiaresni automobiliuose. Procesas vyksta taip: Aplinkos temperatūros oras patenka į turbokompresoriaus įsiurbimo angą.Turbokompresorius suspaudžia ir šildo šį orą.Šildomas oras siunčiamas į tarpinį aušintuvą, kuris atvėsina orą prieš siunčiant jį į variklį. Tuo pačiu metu per tarpinį aušintuvą cirkuliuoja ir aušinimo skystis. Skystas aušinimo skystis naudojamas aušinimo pertekliui pernešti į išorinį radiatorių, kuris siunčia atgal į intercooterį. tarpinis aušintuvas, kad padėtų toliau aušinti.Kadangi yra dvi oro arba aušinimo skysčio grandinės, paprastai tam reikia daugiau komponentų ir jungiamųjų detalių, pvz., žarnų. Todėl tarpiniai aušintuvai „oras-vanduo“ gali būti šiek tiek brangūs, tačiau vis tiek yra labai veiksmingi, ypač tais atvejais, kai transporto priemonės greitis gali būti lėtesnis.
Viena iš galimų problemų yra šilumos sugerties rizika, kai šalia variklio kaupiasi liekamoji šiluma ir nepakanka aušinimo galimybių temperatūrai sumažinti.
Paprastai tai galima išspręsti padidinus aušinimo skysčio srautą, kad jis greičiau išsklaidytų šilumą.
