Šiuolaikinių automobilių aušinimo sistema yra gana paprasta. Kanalų tinklas skystą antifrizą / aušinimo skystį nešioja aplink karštesnes variklio dalis. Vandens siurblys aplink kanalą spaudžia aušinimo skystį. Termostatas neleidžia aušinimo skysčiui tekėti tol, kol variklis yra pakankamai įkaitęs. Guminė žarna perneša aušinimo skystį iš variklio į radiatorių, taip pat šildytuvo šerdį, kuri iš esmės yra mažesnis radiatorius po prietaisų skydeliu.
Radiatorius naudoja išorinį orą ir ventiliatorių, kad aušintų sistemos skystį, o šildytuvo šerdis naudoja aušinimo skysčio ir ventiliatoriaus šilumą automobilio orui šildyti.
Norint greitai sušildyti šaltą variklį, jame yra termostatas. Kai šaltas, termostatas riboja aušinimo skysčio srautą, kad jis nepatektų į radiatorių. Kai variklis pasieks temperatūrą, termostatas atsidarys ir aušinimo skystis tekės visoje sistemoje. Termostatai, sankabos ar elektroniniu būdu valdomi aušinimo ventiliatoriai veikia kartu, kad vanduo būtų optimalus. Štai kodėl termometras turėtų išlikti gana nejudantis, kai tik bus pašildytas jūsų automobilis.
