Šis mitas yra vienas iš blogiausių, nes termostatas nekontroliuoja jūsų variklio darbinės temperatūros. Jūsų variklis veiks taip pat karštas, kaip ir pagal aušinimo sistemos parametrus. Tinkamai suprojektuota sistema palaikys temperatūrą saugiame diapazone. Vienintelis dalykas, kurį termostatas daro, yra atidaryti ir užsidaryti esant tam tikrai temperatūrai, jis iš tikrųjų reguliuoja minimalią temperatūrą, o ne viršutinį galą. 160 laipsnių Tstat pradeda atsidaryti maždaug 135–140 laipsnių kampu, o visiškai atidaromas esant 160 laipsnių. Kai temperatūra nukrenta žemiau 160, Tstat pradeda užsidaryti, kol temperatūra vėl pakils. Jei jūsų tstat per aukštas, jūsų variklis greičiau įšils iki temperatūros, bet jūs uždarote tam tikrą aušinimo diapazoną, o perėjus į vėsesnę temperatūrą, srautas atidaromas tik greičiau.
Yra priežasčių, kodėl reikia įjungti aukštesnį ar žemesnį termostatą, pvz., norite greičiau naudoti šildytuvą po šalto užvedimo arba jūsų variklis turi greičiau pakelti aukštesnę temperatūrą. Dauguma šiuolaikinių variklių ECM net neįjungia ventiliatorių, kol variklis nepasiekia 205 laipsnių, todėl nuo 190 iki 170 tstat nesumažins darbinės temperatūros, nebent ankstesnis tstat buvo didesnis nei aušinimo sistemos efektyvumas.
Kaip matote, aušinimo sistemose yra daug daugiau nei tik neapdorotos dalys, kiekviena dėlionės detalė turi būti suderinama – nuo radiatoriaus iki naudojamo aušinimo skysčio ir vandens. Šis straipsnis yra variklio aušinimo sistemų „5000 pėdų vaizdas“. Galite sužinoti daugiau apie kiekvieną iš aukščiau pateiktų skilčių spustelėję kiekvienos skilties aukščiau esančiame tekste esančias nuorodas. Pavarų antgaliai išleidžia daugiausiai pinigų savo varikliams, kodėl jūs rizikuojate, naudodami originalų 6 cilindrų radiatorių ir vandenį iš čiaupo?
