Yra daug svarių priežasčių naudoti tarpinį aušintuvą su varikliu. Paprastai našiuose automobiliuose naudojami tarpiniai aušintuvai ir su tuo susiję daugybė privalumų. Taigi, visų pirma, šiek tiek įsigilinkime į jos chemiją. Karštas oras yra mažiau tankus, palyginti su šaltu oru. Tai paprasta oro savybė. Dabar mažiau tankus oras reiškia, kad jame bus mažiau deguonies. Tai reiškia, kad karštas oras perneša mažiau deguonies molekulių. Ore esančios deguonies molekulės yra tai, ko iš tikrųjų reikia norint sudeginti kurą variklio cilindre. Kuo daugiau oro (deguonies), tuo daugiau degalų gali būti įpurškiama į cilindrą ir galima pagaminti daugiau galios. Tai taip pat yra priežastis, kodėl turbokompresoriai naudojami šiuolaikinėse transporto priemonėse.
Tarpinis aušintuvas yra šilumokaitis, naudojamas aušinti dujas po suspaudimo. Dažnai sutinkami varikliuose su turbokompresoriumi, tarpiniai aušintuvai taip pat naudojami oro kompresoriuose, oro kondicionieriuose, šaldymo ir dujų turbinose.
Tarpiniai aušintuvai naudojami perteklinei šilumai pašalinti iš pirmosios dviejų pakopų oro kompresorių pakopos. Dviejų pakopų oro kompresoriai gaminami dėl jiems būdingo efektyvumo. Tarpinio aušintuvo aušinimo veiksmas iš esmės yra atsakingas už šį didesnį efektyvumą, priartindamas jį prie Carnot efektyvumo. Suspaudimo šilumos pašalinimas iš pirmosios pakopos išleidimo angos sutankina oro įkrovą. Tai, savo ruožtu, leidžia antrajam etapui pagaminti daugiau darbo iš fiksuoto suspaudimo laipsnio. Norint pridėti tarpinį aušintuvą, reikia papildomų investicijų.
