Automobilio radiatorius susideda iš trijų dalių: įleidimo kameros, išleidimo kameros ir radiatoriaus šerdies. Aušinimo skystis teka radiatoriaus šerdies viduje, o oras – už radiatoriaus. Karštas aušinimo skystis atvėsina, kai išsklaido šilumą į orą, o šaltas oras įkaista, sugerdamas aušinimo skysčio skleidžiamą šilumą.
Pagal aušinimo skysčio srauto kryptį radiatoriuje radiatorius galima suskirstyti į du tipus: išilginį ir skersinį.
Pagal radiatoriaus šerdies struktūrą radiatorius gali būti suskirstytas į vamzdžio tipo aušinimo šerdį, vamzdžio tipo aušinimo šerdį ir plokštelinio radiatoriaus šerdį.
Yra du pagrindiniai automobilių radiatorių tipai: aliuminis ir varinis, pirmasis skirtas lengviesiems automobiliams, antrasis – dideliems komerciniams automobiliams.
Sparčiai vystosi automobilių radiatorių medžiagos ir gamybos technologija. Aliuminio radiatorius, turintis akivaizdžių pranašumų dėl lengvos medžiagos, automobilių ir lengvųjų transporto priemonių srityje tuo pačiu metu palaipsniui pakeičia varinį radiatorių, labai išplėtota vario radiatorių gamybos technologija ir procesas, varinis lituotas radiatorius lengvuosiuose automobiliuose, statybinėse mašinose, sunkiosiose mašinose. sunkvežimių ir kitų variklio radiatorių privalumai yra akivaizdūs. Užsienio automobilių radiatoriai dažniausiai yra aliuminio radiatoriai, daugiausia aplinkos apsaugos požiūriu (ypač Europoje ir JAV). Naujuose Europos automobiliuose aliuminio radiatorių dalis yra vidutiniškai 64%. Kalbant apie automobilių radiatorių gamybos plėtrą Kinijoje, pamažu didėja aliuminio radiatorių, gaminamų litavimo būdu. Lituoti variniai radiatoriai taip pat naudojami autobusuose, sunkvežimiuose ir kitoje inžinerinėje įrangoje.
1. Automobilio radiatoriaus veikimo principas
Automobilio radiatorius naudoja vandens cirkuliacijos aušinimo sistemą. Kai variklis veikia, siurblys įtraukia vandenį į radiatorių. Vanduo praeina per radiatoriaus lustą ir cirkuliuoja per vandens vamzdį, kad sugertų variklio generuojamą šilumą. Tada vandenį priverčia aušinti aušintuvo ventiliatorius, kuris išstumia šilumą iš automobilio.
Automobilio aušinimo ventiliatorius daugiausia naudojamas variklio šilumos ir aušinimo skysčio šilumos išsklaidymui, siekiant užtikrinti, kad variklis nesuges dėl aukštos temperatūros. Automobilio variklis turi būti tinkamai aušinamas aukštos temperatūros darbinėje aplinkoje, kad jis veiktų tinkamoje temperatūroje, kad atitiktų variklio gero veikimo, ilgaamžiškumo ir išmetamųjų teršalų reikalavimus. Variklio aušinimo sistema čia vaidina pagrindinį vaidmenį. Jį daugiausia sudaro aušinimo ventiliatorius, vandens bakas, termostatas ir kiti komponentai
Radiatorius priklauso automobilio aušinimo sistemai, o variklio vandens aušinimo sistemoje radiatorius susideda iš trijų dalių: įleidimo kameros, išleidimo kameros, pagrindinės plokštės ir radiatoriaus šerdies.
Aušinimo skystis juda radiatoriaus šerdyje, o oras praeina per procesą už radiatoriaus šerdies. Karštas aušinimo skystis vėsinamas išsklaidant šilumą į orą, o šaltas oras šildomas iš aušinimo skysčio išsklaidant šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
Radiatorius yra pagrindinė aušinimo sistemos dalis, apsauganti variklį nuo perkaitimo sukeltų pažeidimų. Radiatoriaus veikimo principas – šalto oro pagalba sumažinama variklio aušinimo skysčio temperatūra radiatoriuje. Radiatorių sudaro du pagrindiniai komponentai: radiatoriaus lakštą, kurį sudaro maži plokšti vamzdeliai, ir perpildymo baką (radiatoriaus lakšto viršuje, apačioje arba šonuose).
Siekiant išvengti perkaitimo ir užtikrinti aušinimo efektą, aplink degimo kamerą esantys komponentai (cilindro įdėklas, cilindro galvutė, vožtuvas ir kt.) turi būti tinkamai aušinami. Automobilio aušinimo sistemą sudaro radiatorius, termostatas, vandens siurblys, cilindro vandens kanalas, cilindro galvutės vandens kanalas, ventiliatorius ir pan. Radiatorius yra atsakingas už cirkuliuojančio vandens aušinimą, jo vandens vamzdis ir šilumos kriauklė yra pagaminti iš aliuminio, aliuminio vandens vamzdis yra plokščios formos, šilumos kriauklė yra gofruota, nukreipta į šilumos išsklaidymo efektyvumą, montavimo tikslas yra statmenas Tikslinė oro veiklos politika, kiek įmanoma, vėjo pasipriešinimas turi būti mažas, aušinimo efektyvumas turi būti didelis.
Aušinimo skystis juda radiatoriaus šerdyje, o oras praeina per procesą už radiatoriaus šerdies. Karštas aušinimo skystis vėsinamas išsklaidant šilumą į orą, o šaltas oras šildomas iš aušinimo skysčio išsklaidant šilumą, todėl radiatorius yra šilumokaitis.
2. Automobilio radiatoriaus sudėties struktūra
Automobilio radiatorius susideda iš keturių pagrindinių komponentų, būtent: lusto, dėžės, ventiliatoriaus ir vamzdynų sistemos. Lustas daugiausia atlieka šilumos perdavimo vaidmenį, o dėžutė naudojama kaip fiksuota padėtis lustui įdiegti ir apsaugoti lustą. Ventiliatoriai pagal poreikį suteikia pakankamai oro aušinimui, o vamzdynų sistema sujungia visus komponentus, reikalingus daugiausia automobilio radiatoriui.
Veikdami vidaus degimo varikliai labai įkaista, o kadangi daugelis metalinių dalių greitai juda ir trinasi variklio viduje, visa ši trintis sukuria daug šilumos, todėl variklis remiasi aušinimo skysčiu, kad šios dalys būtų vėsios, todėl jos neperkaista. , bet ne tik aušinimo skystis išlieka vėsus, šiluma iš metalinių dalių perduodama aušinimo skysčiui. Vienintelis būdas, kuriuo aušinimo skystis gali pašalinti šią šilumą, yra radiatoriaus ciklas, kurio funkcija yra paimti šią šilumą iš aušinimo skysčio ir įdėti į orą, kurį įpučia ventiliatorius, o tada aušinimo skystis cirkuliuoja atgal į variklį ir vėl aušina dalis. 3. Apie automobilio vandens aušinimo sistemos radiatorių: daugelyje automobilių varikliui aušinti naudojami vandens aušinimo įrenginiai, variklio vandens aušinimo sistemą daugiausia sudaro vandens siurbliai, radiatoriai, aušinimo ventiliatoriai, termostatas, variklio korpusas ir vandens apvalkalas cilindro galvutėje. Automobilio radiatoriaus išdėstymas taip pat nuolat prisitaiko prie naujų pokyčių. Vamzdinio radiatoriaus šerdį sudaro daug plonų aušinimo vamzdelių ir šilumos kriauklių, o ant aušinimo vamzdžio apvalkalo yra daug metalinių radiatorių, kad padidėtų šilumos išsklaidymo plotas ir paties radiatoriaus standumas bei stiprumas. Leiskite aušinimo skysčiui tekėti, aušinimo skysčiui kaip terpei, šilumos perdavimui iš dalių į aušinimo skystį, pasikliaujant aušinimo skysčio srautu, kad šiluma būtų pašalinta, o tada paskirstoma į atmosferą, kad variklio temperatūra būtų sumažinta. , o aušinamasis aušinimo skystis tada grįžta atgal į šildomas dalis. Taigi šilumos mainai tarp aušinimo skysčio ir oro bei aušintuvo baigiami, šiluma absorbuojama, o šiluma įvairiomis priemonėmis, pavyzdžiui, oru važiuoklėje, perduodama į atstumą, o tada važiuoklė perduoda šiuos karštus. oras į važiuoklės išorę, taip užbaigiant automobilio šilumos išsklaijimą.
3. Automobilių radiatorių klasifikacija
Pagal materialinius taškus automobiliniai radiatoriai gali būti skirstomi į varinius, aliuminio ir plastikinius radiatorius. Pagal aušinimo skysčio cirkuliacijos režimą jis gali būti skirstomas į visiškai vandeniu ir oru aušinamus radiatorius. Pagal šilumos išsklaidymo vietą jį galima suskirstyti į priekinį ir galinį radiatorių.
4. Automobilio radiatoriaus vaidmuo
Automobilio radiatorius daugiausia atlieka šilumos išsklaidymo vaidmenį, variklio generuojamą šilumą pernešdamas į automobilio radiatorių per vandens cirkuliacijos sistemą, o vėsindamas oro srautu, kad būtų palaikoma normali variklio darbinė temperatūra. Tuo pačiu metu radiatorius apsaugo variklį nuo perkaitimo ir žalos
Radiatoriaus dangtelio funkcija yra sandarinti vandens aušinimo sistemą ir reguliuoti sistemos darbinį slėgį. Kai variklis veikia, aušinimo skysčio temperatūra palaipsniui kyla. Slėgis aušinimo sistemoje didėja dėl aušinimo skysčio tūrio išsiplėtimo. Kai slėgis viršija iš anksto nustatytą vertę, slėgio vožtuvas atidaromas, o dalis aušinimo skysčio per perpildymo vamzdį patenka į kompensacinį kaušą, kad aušinimo skystis neišsiplėstų ir nesutrūkinėtų radiatoriaus. Išjungus variklį, nukrenta aušinimo skysčio temperatūra, taip pat sumažėja slėgis aušinimo sistemoje. Kai slėgis nukrenta žemiau atmosferos slėgio ir susidaro vakuumas, atsidaro vakuuminis vožtuvas, o kompensuotame kibire esantis aušinimo skystis iš dalies nuteka atgal į radiatorių, o tai gali išvengti radiatoriaus suspaudimo dėl atmosferos slėgio.
Jo tiesioginis vaidmuo yra „šilumos išsklaidymo“, pavadinimas gali galvoti apie žodžių reikšmę. Radiatorius ir vandens bakas kartu naudojami kaip automobilio šilumos išsklaidymo įtaisas, pagal savo medžiagą metalas nėra atsparus korozijai, todėl reikėtų vengti sąlyčio su koroziniais tirpalais, tokiais kaip rūgštis ir šarmai, kad būtų išvengta žalos. Įpilant vandens į automobilio radiatorių, vandens bako dangtis turi būti lėtai atidaromas, o savininko ir kitų operatorių kūnas turi būti kuo toliau nuo vandens įleidimo angos, kad nesukeltumėte nudegimų dėl aukšto slėgio ir didelio slėgio. temperatūros alyva ir dujos, išleidžiančios vandens išleidimo angą
