Alyvos aušintuvas – tai įtaisas, kuris pagreitina tepalinės alyvos šilumos išsiskyrimą, kad jos temperatūra būtų žemesnė. Didelio našumo, didelio galingumo padidintuose varikliuose dėl didelės šilumos apkrovos turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Alyvos aušintuvas yra sumontuotas tepalinės alyvos kelyje, o jo veikimo principas yra toks pat kaip ir radiatoriaus.
Alyvos aušintuvo funkcija yra aušinti tepalinę alyvą ir palaikyti normalią alyvos temperatūrą. Didelės galios sustiprintuose varikliuose dėl didelės šilumos apkrovos turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Kai variklis veikia, tepimo galimybės sumažėja, nes didėjant temperatūrai mažėja alyvos klampumas. Todėl kai kuriuose varikliuose yra sumontuoti alyvos aušintuvai, kurių funkcija – sumažinti alyvos temperatūrą ir palaikyti tam tikrą tepalinės alyvos klampumą. Alyvos aušintuvas yra sumontuotas tepimo sistemos cirkuliacinėje alyvos grandinėje.
1, oru aušinamas alyvos aušintuvas
Oru aušinamo alyvos aušintuvo šerdį sudaro keli aušinimo vamzdžiai ir aušinimo plokštės. Kai automobilis važiuoja, įkaitusią alyvos aušintuvo šerdį vėsina priekinis automobilio vėjas. Oru aušinami alyvos aušintuvai reikalauja geros ventiliacijos, o įprastuose automobiliuose sunku užtikrinti pakankamai ventiliacijos erdvės, kuri paprastai naudojama retai. Toks aušintuvas dažniausiai naudojamas lenktyniniuose automobiliuose, nes lenktyninis greitis didelis, o aušinimo oro kiekis didelis
2, vandeniu aušinamas alyvos aušintuvas
Alyvos aušintuvas dedamas į aušinimo vandens taką ir naudoja aušinimo vandens temperatūrą tepalinės alyvos temperatūrai reguliuoti. Kai tepalinės alyvos temperatūra aukšta, ji aušinama aušinimo vandeniu, o užvedus variklį iš aušinimo vandens sugeriama šiluma, kuri greitai padidina tepalinės alyvos temperatūrą. Alyvos aušintuvas pagamintas iš aliuminio lydinio korpuso, priekinio dangtelio, galinio dangtelio ir vario šerdies vamzdžio. Siekiant pagerinti aušinimą, vamzdyje yra šilumos kriauklė. Aušinimo vanduo teka už vamzdžio, tepalinė alyva teka vamzdžio viduje, o abu keičia šilumą. Taip pat yra konstrukcijų, dėl kurių alyva teka už vamzdžio, o vanduo į vidų.
① Variklio alyvos aušintuvas: atvėsinkite variklio alyvą, palaikykite tinkamą alyvos temperatūrą (90-120 laipsnių), pagrįstą klampumą; Montavimo padėtis yra variklio cilindrų bloke, o instaliacija yra integruota su korpusu.
② Transmisijos alyvos aušintuvas: tepimo alyva, kuri aušina transmisiją, yra sumontuota variklio radiatoriaus vandens kameroje arba išorinėje transmisijos korpuso pusėje, jei aušinama oru, ji montuojama priekinėje radiatoriaus pusėje.
③ Lėtinimo alyvos aušintuvas: aušinimo lėtintuvo darbinė tepalinė alyva, sumontuota už pavarų dėžės. Kita vertus, dauguma jų yra vamzdžių ir apvalkalų arba vandens ir alyvos kompoziciniai produktai.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos aušintuvas: naudojamas daliai išmetamųjų dujų, grąžinamų į variklio cilindrą ir įrenginį, aušinti, siekiant sumažinti azoto oksido kiekį automobilio išmetamosiose dujose.
④ Aušinimo aušintuvo modulis: Tai prietaisas, kuris vienu metu gali vėsinti aušinimo vandenį, tepalinę alyvą, suslėgtą orą ir kitus objektus arba kai kuriuos objektus. Aušinimo modulis turi labai integruotą dizaino idėją ir pasižymi protingomis ir aukšto efektyvumo savybėmis.
Oro aušintuvas, taip pat žinomas kaip vidurinis aušintuvas, yra įtaisas, naudojamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio oro vėsinimui po to, kai variklis yra suslėgtas. Aušinant tarpinį aušintuvą galima sumažinti įkraunamo oro temperatūrą, taip padidinant oro tankį, kad būtų pasiekta variklio galia, sumažėtų degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
1, Automobilio alyvos aušintuvo funkcijos yra šios:
Kadangi alyva turi šilumos laidumą ir nuolat teka variklyje, alyvos aušintuvas atlieka variklio karterio, sankabos, vožtuvo mazgo ir tt aušinimo vaidmenį. Net ir vandeniu aušinamiems varikliams vienintelė dalis, kurią galima aušinti vandeniu, yra cilindro galvutė ir cilindro sienelė, o kitos dalys vis dar aušinamos alyvos aušintuvu.
2, pagrindinė gaminio medžiaga yra aliuminis, varis, nerūdijantis plienas, liejiniai ir kitos metalinės medžiagos, po suvirinimo ar surinkimo karštasis šoninis kanalas ir šaltasis kanalas yra sujungti į pilną šilumokaitį.
3, pradžioje variklio alyvos temperatūra pakyla gana greitai, alyvos šilumos perdavimas į variklio korpusą yra laiko skirtumas tarp šio laiko skirtumo alyvos aušintuvas atlieka tam tikrą vaidmenį, kai paliesite variklio korpusą, jausitės labai šilti jausmas, kad jaučiatės gerai efektą tol, kol variklis veikia ilgą laiką po greičio, taip pat alyvos aušintuvą padidinkite iki geriausios darbinės būsenos Šiuo metu variklio korpuso temperatūra pakilo iki gana aukšto laipsnio. Jei greitai paliesite variklio korpusą, pamatysite, kad jis labai karštas, bet ne taip, kad negalėtumėte jo paliesti. Tuo pačiu metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta, o tai rodo, kad terminis procesas subalansavo motociklo greitį, o oro aušinimo ir šilumos laidumo procesas subalansuotas ir nepadidins temperatūros. laikas yra padalintas į dvi dalis: 1 alyvos temperatūra ir 2 variklio korpuso temperatūra, pirmoji yra aukštesnė už antrąją, jei nėra alyvos aušintuvo, o alyvos aušinimas neįrengiamas, kai atliekamas tas pats procesas, kaip nurodyta aukščiau. , bus nustatyta, kad variklio temperatūra labai greitai pakyla variklio korpuso pradžioje po trumpo laiko Variklio korpuso temperatūra nedrįstate liesti rankomis net trumpam įprastinė Mūsų naudojamas metodas yra apšlakstyti vandens ant variklio korpuso ir išgirsti girgždėjimą, rodantį, kad variklio korpuso temperatūra viršijo 120 laipsnių
4, vaidmuo; Daugiausia naudojamas transporto priemonėms, statybinėms mašinoms, laivams ir kitoms variklių tepalinėms alyvoms arba degalų aušinimui. Karštoji gaminio pusė yra tepalinė alyva arba kuras, o šaltoji gali būti vėsinantis vanduo arba oras. Transporto priemonei eksploatuojant pagrindinėje tepimo sistemoje esanti tepalinė alyva priklauso nuo alyvos siurblio galios, praeina per karštą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, perduoda šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o aušinimas. vanduo arba šaltas oras šalina šilumą per šaltą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, realizuoja šilumos mainus tarp šalto ir karšto skysčių ir užtikrina, kad tepalinė alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros. Įskaitant variklio alyvos, automatinės pavarų dėžės alyvos, vairo stiprintuvo alyvos aušinimą ir kt.
Pirma, alyva aušinamų variklių pranašumai
Naujų energetinių transporto priemonių elektrinės pavaros surinkimo technologinės plėtros procese inžinierių tikslas visada buvo mažesni ir lengvesni varikliai, o, palyginti su vandeniu aušinamais varikliais, alyva aušinami varikliai turi šiuos privalumus:
Didelis aušinimo efektyvumas, maksimaliai padidina galimą variklio našumą, gali pagerinti variklio galios tankį ir sukimo momento tankį. Geros izoliacijos savybės, gali liestis su apvija ir magnetinėmis medžiagomis, tiesioginis aušinimo šilumos šaltinis, pašalinti karštus taškus, tiesioginis ir paprastas aušinimas, o nėra magnetinio laidumo, laidumo, neturi įtakos variklio elektromagnetinio lauko charakteristikoms. Palyginti su vandeniu, aliejus turi aukštą virimo temperatūrą, žemą užšalimo temperatūrą, aukštą temperatūrą nėra lengva virti, žemoje temperatūroje nėra lengva kondensuotis, taikymo sritis yra platesnė ir nėra lengva pakeisti fazę. Alyvos įpurškimo aušinimo varikliams korpuse nereikia projektuoti vandens kelių, taip pat nereikia ventiliatorių ir ortakių, kurie gali sumažinti tūrį.
Alyva, tekanti per variklio vidų, sutepa variklį ir taip pat atlieka aušinimo funkciją. Tuo pačiu metu alyva taip pat turi darbinės temperatūros apribojimą, o per didelė temperatūra gali susilpninti alyvos tepimo poveikį. Alyvos aušinimo sistemos atsiradimas oficialiai turi išspręsti šią problemą. Alyvos aušinimo sistema – tai įtaisas, kuris pagreitina tepalinės alyvos šilumos išsiskyrimą, kad jos temperatūra būtų žemesnė. Pagal skirtingą aušinimo terpę alyvos aušinimo sistemą galima suskirstyti į du tipus: oru ir vandeniu. Aušinimas oru naudoja oro srautą, susidarantį, kai transporto priemonė važiuoja, alyvai aušinti. Vandeniu aušinamas tipas paprastai įrengiamas automobilio vandens bako vandens kameroje arba c aušinimo vandens sistemoje, keičiantis šilumai tarp aušinimo vandens, aukštos temperatūros alyvos aušinimo sistema buvo ypač reta oru aušinama alyvos aušintuvo šerdis, kurią sudaro daug aušinimo vamzdžių ir aušinimo plokščių, kai automobilis važiuoja, naudojamas automobilio priešais vėjas aušinamas karšto aliejaus aušintuvo šerdis. Oru aušinami alyvos aušintuvai reikalauja geros vėdinimo aplinkui, todėl įprastuose automobiliuose sunku užtikrinti pakankamą vėdinimo erdvę ir paprastai naudojami retai. Tačiau modifikuoti automobiliai ar lenktyniniai automobiliai naudojami daugiau dėl variklio darbinio intensyvumo.
