Automobilio alyvos aušintuvo funkcijos yra šios:
1, kadangi alyva pasižymi šilumos laidumu, o variklyje vyksta nuolatinis srauto ciklas, alyvos aušintuvas atlieka variklio karterio, sankabos, vožtuvo mazgo ir tt aušinimo vaidmenį. Net ir vandeniu aušinamiems varikliams vienintelė dalis, kurią galima vandeniu aušinama cilindro galvutė ir cilindro sienelė, o kitos dalys vis tiek aušinamos alyvos aušintuvu.
2, pagrindinė gaminio medžiaga yra aliuminis, varis, nerūdijantis plienas, liejiniai ir kitos metalinės medžiagos, po suvirinimo ar surinkimo karštasis šoninis kanalas ir šaltasis kanalas yra sujungti į pilną šilumokaitį.
Trečia, pradžioje variklio alyvos temperatūra pakyla greičiau, atsiranda laiko skirtumas tarp alyvos šilumos perdavimo į variklio korpusą. Šiame laiko skirtume alyvos aušintuvas turi savo vaidmenį. Šiuo metu ranka liesdami variklio korpusą pajusite labai šiltą jausmą, pajusite gerą efektą Šiuo metu variklio korpuso temperatūra pakilo iki gana aukšto laipsnio. Jei greitai paliesite variklio korpusą, pamatysite, kad jis labai karštas, bet ne taip, kad negalėtumėte jo paliesti. Tuo pačiu metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta, o tai rodo, kad terminis procesas subalansavo motociklo greitį, o oro aušinimo ir šilumos laidumo procesas subalansuotas ir nepadidins temperatūros. laikas yra padalintas į dvi dalis: 1 alyvos temperatūra ir 2 variklio korpuso temperatūra, pirmoji yra aukštesnė už antrąją, jei nėra alyvos aušintuvo, o alyvos aušinimas neįrengiamas, kai atliekamas tas pats procesas, kaip nurodyta aukščiau. , bus nustatyta, kad variklio temperatūra labai greitai pakyla variklio korpuso pradžioje po trumpo laiko Variklio korpuso temperatūra nedrįstate liesti rankomis net trumpam įprastinė Mūsų naudojamas metodas yra apšlakstyti vandens ant variklio korpuso ir išgirsti girgždėjimą, rodantį, kad variklio korpuso temperatūra viršijo 120 laipsnių
4, funkcija; Daugiausia naudojamas transporto priemonėms, statybinėms mašinoms, laivams ir kitoms variklių tepalinėms alyvoms arba degalų aušinimui. Karštoji gaminio pusė yra tepalinė alyva arba kuras, o šaltoji gali būti vėsinantis vanduo arba oras. Transporto priemonei eksploatuojant pagrindinėje tepimo sistemoje esanti tepalinė alyva priklauso nuo alyvos siurblio galios, praeina per karštą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, perduoda šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o aušinimas. vanduo arba šaltas oras šalina šilumą per šaltą šoninį alyvos aušintuvo kanalą, realizuoja šilumos mainus tarp šalto ir karšto skysčių ir užtikrina, kad tepalinė alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros. Įskaitant variklio alyvos, automatinės pavarų dėžės alyvos, vairo stiprintuvo alyvos aušinimą ir kt.
Alyvos aušintuvas sugeria tepalinės alyvos šilumą ir keičia šilumą su aplinkos oru arba radiatoriaus aušinimo skysčiu. Paprastai automatinėms pavarų dėžėms reikia specialaus alyvos aušintuvo. Paprastai, kai transporto priemonė juda, alyva aušinama atskiru šilumokaičiu. Ypač automobiliuose su didelio efektyvumo varikliais arba mažo dydžio varikliais specialūs alyvos aušintuvai yra svarbi sistemos dalis.
Alyvos aušintuvo funkcija yra aušinti tepalinę alyvą ir palaikyti normalią alyvos temperatūrą. Didelės galios sustiprintuose varikliuose dėl didelės šilumos apkrovos turi būti sumontuoti alyvos aušintuvai. Kai variklis veikia, tepimo galimybės sumažėja, nes didėjant temperatūrai mažėja alyvos klampumas. Todėl kai kuriuose varikliuose yra sumontuoti alyvos aušintuvai, kurių funkcija – sumažinti alyvos temperatūrą ir palaikyti tam tikrą tepalinės alyvos klampumą. Alyvos aušintuvas yra sumontuotas tepimo sistemos cirkuliacinėje alyvos grandinėje, o jo veikimo principas yra toks pat kaip ir radiatoriaus.
Alyvos aušintuvų tipai
1, oru aušinamas alyvos aušintuvas Oru aušinamas alyvos aušintuvas yra kaip mažas radiatorius, aušintuvo šerdį sudaro daugybė aušinimo vamzdelių ir aušinimo plokščių, o alyvą aušina priešpriešinis vėjas, kai automobilis važiuoja. Šis alyvos aušintuvas pasižymi dideliu šilumos išsklaidymo pajėgumu ir dažniausiai naudojamas lenktyniniuose automobiliuose ir automobiliuose su kompresoriais su didele šilumos apkrova. Tačiau oru aušinamam alyvos aušintuvui užvedus variklį reikia ilgo kaitinimo laiko, kad alyva pasiektų normalią darbinę temperatūrą, todėl įprastuose automobiliuose jis naudojamas retai.
2, vandeniu aušinamas alyvos aušintuvas Alyvos aušintuvas dedamas į aušinimo vandenį, naudojant aušinimo vandens temperatūrą tepalinės alyvos temperatūrai reguliuoti. Kai tepalinės alyvos temperatūra aukšta, ji aušinama aušinimo vandeniu, o užvedus variklį iš aušinimo vandens sugeriama šiluma, kuri greitai padidina tepalinės alyvos temperatūrą. Alyvos aušintuvas pagamintas iš aliuminio lydinio korpuso, priekinio dangtelio, galinio dangtelio ir vario šerdies vamzdžio. Siekiant pagerinti aušinimą, vamzdyje yra šilumos kriauklė. Aušinimo vanduo teka už vamzdžio, tepalinė alyva teka vamzdžio viduje, o abu keičia šilumą. Taip pat yra konstrukcijų, dėl kurių alyva teka už vamzdžio, o vanduo – viduje.
Alyva aušinamo variklio veikimo principas daugiausia yra naudoti alyvą cirkuliuoti variklio viduje, be tepimo ir valymo, taip pat sugerti variklio generuojamą šilumą ir palaipsniui išleisti šilumą. Tačiau esant dideliam greičiui arba ilgą laiką dirbant dideliu greičiu, alyvos sugeriama šiluma bus labai didelė, o jei šilumos nepavyks greitai išleisti, alyvos tepimo charakteristikos sumažės, dėl to susidėvės variklio dalys ir praradimas.
Siekiant išspręsti šią problemą, gali būti sumontuota alyvos aušinimo sistema, kuri pagerina alyvos atsparumą karščiui ir taip palaiko variklio našumą ir patvarumą. Tačiau labai svarbu pasirinkti tinkamą alyvos aušintuvo dydį, nes alyva į variklį tiekiama per siurblio slėgį. Jei sumontuotas alyvos aušintuvas, alyvos siurblio apkrova padidės didėjant erdvei, o tai paprastai lemia variklio alyvos slėgio vertės sumažėjimą.
Pernelyg sumažėjus alyvos slėgiui, alyva nebus laiku tiekiama į dalis, o tai turės įtakos šilumos išsklaidymo ir tepimo efektyvumui, o rimtais atvejais gali net įkaisti arba sudeginti stūmoklį. Todėl montuojant alyvos aušinimo sistemą būtina atidžiai pasirinkti tinkamą dydį, kad alyvos šilumos išsklaidymo efektyvumas tikrai pagerėtų.
Pirma, alyvos radiatoriaus vaidmuo
Automobilių alyvos radiatorius taip pat žinomas kaip alyvos aušintuvas ir alyvos šilumokaitis, kaip rodo pavadinimas, jo vaidmuo yra šildyti alyvą, neleisti, kad alyvos temperatūra būtų per aukšta, kad padidėtų alyvos sąnaudos, bet taip pat užkirsti kelią alyvos oksidacijos pablogėjimui ir tada. paveikti variklio tepimo efektą. Šilumokaitis ne tik aušina alyvą, bet ir gali šildyti alyvą žemoje temperatūroje.
Pagal veikimo principą alyvos radiatorius galima suskirstyti į du tipus aušinamus vandeniu ir oru. Vandeniu aušinamas alyvos radiatorius dažniausiai montuojamas virš alyvos filtro ir aušinamas per aušinimo sistemą tekančiu aušinimo skysčiu. Vandeniu aušinamas alyvos radiatorius nereikalauja didelio aušinimo ploto ir turi mažą tūrį. Kai šilto automobilio užvedimo metu alyvos temperatūra yra žema, alyvos temperatūrą galima greitai padidinti absorbuojant šilumą iš aušinimo vandens. Oru aušinamas radiatorius naudoja priekinį automobilio vėją, kad išsklaido alyvą. Šis alyvos radiatorius pasižymi dideliu šilumos išsklaidymo pajėgumu ir dažniausiai naudojamas lenktyniniuose automobiliuose ir automobiliuose su kompresoriniais varikliais su didele šilumos apkrova.
Antra, alyvos radiatoriaus veikimo principas
Alyvos šilumokaičio viduje yra du atjungti vamzdžiai. Vienas yra prijungtas prie alyvos kontūro, kad alyva tekėtų per šilumokaitį, o kita - prie aušinimo skysčio cirkuliacinio vamzdyno, kad aušinimo skystis ir alyva perduotų šilumą.
Aušinimo funkcija: jei alyvos temperatūra yra aukštesnė nei įprasta, alyva bus per plona ir sumažės tepimo efektas. Todėl, esant šiluminiam varikliui, aušinimo skystis, tekantis per alyvos šilumokaitį, yra atsakingas už alyvos šilumos sugėrimą, kad vidutinė alyvos temperatūra tepimo sistemoje būtų ne aukštesnė už viršutinę ribą (paprastai 90 °C).
Šildymo funkcija: Užvedus šaltą automobilį alyvos temperatūra žema, o sklandumas prastas, dėl to padidės variklio komponentų darbinis pasipriešinimas, todėl būtina kuo greičiau padidinti alyvos temperatūrą. Varikliui veikiant temperatūra pakyla, o aušinimo skystis įkaista. Šiuo metu aušinimo skystis, kuris yra karštesnis už alyvą, šildys alyvą prie alyvos šilumokaičio.
