Tarpinis aušintuvas paprastai yra pagamintas iš aliuminio lydinio medžiagos. Pagal skirtingą aušinimo terpę mūsų bendrą tarpinį aušintuvą galima suskirstyti į 2 tipus aušinamus oru ir vandeniu.
Apskritai tarpinį aušintuvą galima pamatyti tik automobilyje su sumontuotu kompresoriumi. Kadangi tarpinis aušintuvas iš tikrųjų yra priedas su turbokompresoriumi, jo vaidmuo yra sumažinti aukštos temperatūros oro temperatūrą po slėgio padidinimo, kad būtų sumažinta variklio šiluminė apkrova, pagerintas įsiurbimo tūris ir padidinta variklio galia. Varikliui su turbokompresoriumi tarpinis aušintuvas yra svarbi turbokompresoriaus sistemos dalis. Nesvarbu, ar tai variklis su kompresoriumi, ar variklis su turbokompresoriumi, tarp kompresoriaus ir įsiurbimo kolektoriaus būtina įrengti tarpinį aušintuvą.
Tarpinio aušintuvo funkcija yra sumažinti variklio įsiurbiamo oro temperatūrą. Tai kam sumažinti įsiurbimo temperatūrą? Pristatykime šiuos dalykus:
(1) Variklio išleidžiamų išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta, o šilumos laidumas per kompresorių padidins įsiurbiamo oro temperatūrą. Be to, suspaudimo metu padidės oro tankis, o tai taip pat padidins kompresoriaus išleidžiamo oro temperatūrą. Didėjant slėgiui, sumažės deguonies tankis, taip paveikdamas efektyvų variklio pripūtimo efektyvumą. Jei norite dar labiau pagerinti pripūtimo efektyvumą, būtina sumažinti įsiurbimo temperatūrą. Duomenys rodo, kad esant tokioms pačioms oro ir degalų santykio sąlygoms, variklio galia gali būti padidinta 3% ~ 5% kas 10 ℃ suslėgto oro temperatūros kritimo.
(2) Jei neatšaldytas suslėgtas oras pateks į degimo kamerą, tai ne tik paveiks variklio pripūtimo efektyvumą, bet ir lengvai sukels per aukštą variklio degimo temperatūrą, sukeldamas trankymą ir kitus gedimus bei padidins NOx kiekį. variklio išmetamosiose dujose, todėl užterštas oras.
Norint išspręsti neigiamą suslėgto oro šildymo poveikį, būtina įrengti tarpinį aušintuvą, kuris sumažintų įsiurbiamo oro temperatūrą.
(3) Sumažinkite variklio degalų sąnaudas.
(4) Pagerinti prisitaikymą prie aukščio. Dideliame aukštyje, naudojant tarpinį aušinimą, gali būti naudojamas didesnis kompresoriaus slėgio santykis, todėl variklis įgauna daugiau galios, pagerina automobilio prisitaikymą.
(5) Pagerinkite kompresoriaus suderinamumą ir pritaikomumą.
Tarpinio aušintuvo valymo ciklas:
Tarpinį aušintuvą reikia išvalyti po 18 mėnesių. Paprastai tarpinį aušintuvą gali matyti tik automobilis su kompresoriumi, nes tai iš tikrųjų yra atraminės turbokompresoriaus dalys, o vaidmuo yra sumažinti aukštos temperatūros oro temperatūrą po slėgio, kad būtų sumažinta variklio šiluminė apkrova, padidintas įsiurbimo tūrį, tada padidinkite variklio galią. Kadangi tarpinis aušintuvas sumontuotas automobilio priekyje, tarpinio aušintuvo radiatoriaus kanalą dažnai užkemša lapai ir dumblas (iš vairo bako išsilieja hidraulinė alyva), kuris trukdo šilumai aušinti tarpinį aušintuvą, todėl jį reikia reguliariai valyti. . Tarpinį aušintuvą galima išvalyti žemo slėgio vandens pistoletu, lėtai valant jį iš viršaus į apačią arba iš apačios į viršų kampu, statmenu tarpinio aušintuvo plokštumai, bet niekada neplaukite jo kampu, kad nepažeistumėte tarpinis aušintuvas.
Oru-oru aušinamas tarpinis aušintuvas sumontuotas priešais variklį su vandens bako radiatoriumi, aušinamas siurbimo ventiliatoriumi ir automobilio paviršiniu oru. Jei tarpinis aušintuvas nebus tinkamai aušinamas, variklio galia bus nepakankama ir padidės degalų sąnaudos. Todėl tarpinis aušintuvas turi būti reguliariai tikrinamas ir prižiūrimas, jo pagrindinis turinys yra toks:
Kaip valyti išorę
Kadangi tarpinis aušintuvas sumontuotas priekyje, tarpinio aušintuvo radiatoriaus kanalą dažnai užkemša lapai ir dumblas (hidraulinė alyva išsilieja į vairo alyvos baką), todėl tarpinio aušintuvo šiluma yra užblokuota, todėl jį reikia išvalyti. reguliariai. Valymo būdas yra naudoti vandens pistoletą ne per aukštu slėgiu, kad pakabintumėte tiesiai tarpinio aušintuvo plokštumos kampu, iš viršaus į apačią arba iš apačios į viršų lėtai nuplaukite, bet niekada įstrižai, kad nepažeistumėte tarpinio aušintuvo.
Vidaus valymas ir patikra
Vidiniai tarpinio aušintuvo vamzdžiai dažnai būna pritvirtinti su purvu, guma ir kitais nešvarumais, kurie ne tik susiaurina oro cirkuliacijos kanalą, bet ir sumažina aušinimo bei šilumos mainų pajėgumus. Todėl taip pat reikia atlikti techninę priežiūrą ir valymą. Paprastai kiekvienais metais arba atliekant kapitalinį variklio remontą, suvirinimo remonto vandens baką tuo pačiu metu reikia išvalyti ir patikrinti tarpinio aušintuvo viduje.
Valymo būdas: į tarpinį aušintuvą įpilkite vandens tirpalo, kuriame yra 2% sodos (temperatūra turi būti 70-80 ℃), pripilkite, palaukite 15 minučių, patikrinkite, ar tarpiniame aušintuve nenuteka vanduo. Jei yra, jį reikia išmontuoti ir patikrinti, suvirinti ir suremontuoti (tas pats kaip ir vandens bakas); Jei vanduo nenuteka, kelis kartus purtykite pirmyn ir atgal, išpilkite losjoną ir įpilkite į švarų vandeninį tirpalą, kuriame yra 2% kalcinuotos sodos, kad nuplautumėte, kol jis bus santykinai švarus, tada įpilkite švaraus karšto vandens (80). -90 ℃) valymui, kol išleidžiamas vanduo bus švarus. Jei tarpinio aušintuvo išorė ištepta alyva, jį galima nuvalyti ir šarminiu vandeniu. Metodas yra pamirkyti aliejų šarme ir pašalinti jį šepetėliu, kol jis bus švarus. Po valymo išdžiovinkite tarpiniame aušintuve esantį vandenį suslėgtu oru arba atvėsinkite natūraliai arba užveskite variklį nesujungdami tarpinio aušintuvo ir variklio pajungimo vamzdžio montuodami tarpinį aušintuvą. Kai tarpinio aušintuvo oro išleidimo angoje nėra vandens, vėl prijunkite variklio įsiurbimo vamzdį. Jei tarpinio aušintuvo šerdyje aptinkama rimtų nešvarumų, atidžiai patikrinkite, kur yra spragų oro filtre ir oro įsiurbimo vamzdynuose, ir pašalinkite triktis.
Jei reikia, susisiekite su mumis!
