Alyvos aušintuvas – tai įtaisas, kuris pagreitina tepalinės alyvos šilumos išsiskyrimą ir palaiko žemesnę temperatūrą. Didelio našumo, didelio galingumo sustiprintuose varikliuose dėl didelės šiluminės apkrovos turi būti sumontuotas alyvos aušintuvas. Alyvos aušintuvas yra išdėstytas tepalinės alyvos kontūre ir jo veikimo principas yra toks pat kaip ir radiatoriaus. Kai variklio galia pakyla virš tam tikros ribos vienam litrui darbinio tūrio, alyvos aušintuvas tampa svarbesnis, netgi kritinis. Alyvos aušintuvo pasirinkimas ir montavimas yra labai svarbūs.
Kadangi variklio alyva pasižymi šilumos laidumu ir nuolat teka bei cirkuliuoja variklyje, alyvos aušintuvas atlieka variklio karterio, sankabos, vožtuvų komponentų ir tt aušinimo vaidmenį. Net jei tai yra vandeniu aušinamas variklis, vienintelės dalys, kurias galima vandeniu aušinama cilindro galvutė ir cilindro sienelė, o kitas dalis dar reikia aušinti alyvos aušintuvu.
Pagrindinės gaminio korpuso medžiagos yra aliuminis, varis, nerūdijantis plienas, liejiniai ir kitos metalinės medžiagos. Po suvirinimo arba surinkimo karštasis šoninis kanalas ir šaltasis kanalas sujungiami, kad būtų sudarytas visas šilumokaitis.
Pradžioje variklio alyvos temperatūra pakyla gana greitai. Tarp alyvos šilumos perdavimo variklio korpusui yra laiko tarpas. Per šį laiko tarpą alyvos aušintuvas jau suveikė. Šiuo metu ranka paliesdami variklio korpusą pajusite labai šiltą jausmą, kuris, jūsų manymu, yra geras. Poveikis yra toks, kad ilgą laiką veikiant varikliui padidėja automobilio greitis ir alyvos aušintuvas pasiekė optimalią darbo būklę. Šiuo metu variklio korpuso temperatūra pakilo iki gana aukšto lygio. Jei greitai paliesite variklio korpusą, pamatysite, kad jis labai karštas, bet ne taip karštas liesti. Tuo pačiu metu alyvos aušintuvo temperatūra taip pat yra labai aukšta. Ši situacija rodo, kad terminis procesas subalansavo motociklo greitį. Oro aušinimo ir šilumos laidumo procesai subalansuoti ir nepadidins temperatūros. Šiuo metu temperatūra yra padalinta į dvi dalis: 1. Alyvos temperatūra 2. Variklio korpuso temperatūra. Pirmasis yra didesnis nei antrasis. Jei nėra alyvos aušintuvo ir nėra sumontuotas alyvos aušinimas, atlikdami tą patį procesą, kaip aprašyta aukščiau, pastebėsite, kad iš pradžių variklio temperatūra pakyla labai greitai. Per trumpą laiką variklio korpuso temperatūra beveik pasiekia Ilgą laiką važiuojant variklio korpuso temperatūros liesti negalima. Jūs nedrįstate jo liesti rankomis, net trumpam. Įprastas mūsų naudojamas sprendimo būdas yra pabarstyti vandens ant variklio korpuso. Jei girdite girgždėjimą, tai reiškia, kad variklio korpuso temperatūra viršijo 120 laipsnių
Funkcija: daugiausia naudojama variklių tepalinei alyvai arba kurui transporto priemonėse, inžinerinėse mašinose, laivuose ir kt. aušinti. Karštoji gaminio pusė yra tepimo alyva arba kuras, o šaltoji gali būti aušinamas vanduo arba oras. Kai transporto priemonė važiuoja, tepalinė alyva kiekvienoje pagrindinėje tepimo sistemoje priklauso nuo alyvos siurblio galios, kuri praeina per karštą šoninį alyvos aušintuvo kanalą ir perduoda šilumą į šaltąją alyvos aušintuvo pusę, o aušinant vandenį arba šaltą. oras praeina per šaltąjį alyvos aušintuvo kanalą. Šiluma pašalinama, kad būtų užtikrintas šilumos mainas tarp karštų ir šaltų skysčių, kad tepalinė alyva būtų tinkamiausios darbinės temperatūros. Įskaitant variklio tepalinės alyvos, automatinės pavarų dėžės tepalinės alyvos, vairo stiprintuvo tepalinės alyvos aušinimą ir kt.
Alyvos aušintuvų, skirtų laivų variklių arba transmisijos alyvos aušinimui, gamintojas. Alyvos aušintuvai yra pagaminti iš varinių korpusų su varinėmis galinėmis detalėmis, sulituotomis vietoje, ir variniais arba Cu-Ni vidiniais vamzdžiais. Alyvos aušintuvai tiekiami su išleidimo jungtimi ir įžeminimo antgaliu su pasirenkamu cinko anodu ir tvirtinimo laikikliais praktiškai bet kokiai montavimo konfigūracijai
Variklio alyvos aušintuvai paprastai skirstomi į du tipus: alyva-vanduo ir alyva-oras. Alyva-vanduo aušintuvas praleidžia variklio alyvą per tam tikrą šilumokaičio elementą, kuris leidžia variklio aušinimo skysčiui pridėti šilumos į šaltą alyvą arba ištraukti šilumą iš per karštos alyvos.
1) Oru aušinamas alyvos aušintuvas
Oro alyvos aušintuvai gali būti naudojami įvairiais būdais – nuo automobilių iki žemės ūkio ir pramonės. Priklausomai nuo naudojamos įrangos, oro alyvos aušintuvai visada gali būti laikomi puikia galimybe reguliuoti naudojamos įrangos temperatūrą.
Oru aušinamo alyvos aušintuvo šerdį sudaro daugybė aušinimo vamzdžių ir aušinimo plokščių. Kai automobilis važiuoja, įkaitusią alyvos aušintuvo šerdį vėsina į automobilį atsuktas vėjas. Oru aušinamas alyvos aušintuvas reikalauja geros ventiliacijos aplink jį. Paprastuose automobiliuose sunku užtikrinti pakankamą vėdinimo erdvę, todėl ji naudojama retai. Šio tipo aušintuvai dažniausiai naudojami lenktyniniuose automobiliuose, nes yra didelis lenktyninis greitis ir didelis aušinimo oro kiekis.
2) Vandeniu aušinamas alyvos aušintuvas
Alyvos aušintuvas dedamas į aušinimo vandens kontūrą ir naudoja aušinimo vandens temperatūrą tepalinės alyvos temperatūrai reguliuoti. Kai tepalinės alyvos temperatūra yra aukšta, ji aušinama aušinimo vandeniu. Užvedus variklį, iš aušinimo vandens sugeriama šiluma, kuri greitai padidina tepalinės alyvos temperatūrą. Alyvos aušintuvas sudarytas iš aliuminio lydinio korpuso, priekinio dangčio, galinio dangčio ir vario šerdies vamzdžio. Siekiant pagerinti aušinimą, aušintuvai įrengiami vamzdžio išorėje. Vamzdžio išorėje teka aušinamasis vanduo, vamzdžio viduje teka tepimo alyva, o abu keičia šilumą. Taip pat yra konstrukcijų, kurios leidžia alyvai tekėti už vamzdžio, o vandeniui – vamzdžio viduje.
Alyvos aušintuvo klasifikacija:
Variklio alyvos aušintuvas: Aušina variklio tepalinę alyvą ir palaiko tinkamą alyvos temperatūrą (90-120 laipsnių) ir klampumą. Jis sumontuotas variklio cilindrų bloke ir montuojamas kartu su korpusu.
Transmisijos alyvos aušintuvas: aušina transmisijos tepalinę alyvą. Jis montuojamas variklio radiatoriaus išleidimo kameroje arba transmisijos korpuso išorėje. Jei jis aušinamas oru, jis montuojamas priekinėje radiatoriaus pusėje.
Retardero alyvos aušintuvas: aušina tepalinę alyvą, kai veikia lėtintuvas. Jis sumontuotas už greičių dėžės ribų. Dauguma jų yra kevalų ir vamzdelių arba vandens ir aliejaus sudėtiniai gaminiai.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos aušintuvas: tai įtaisas, naudojamas kai kurioms išmetamųjų dujų dalims, kurios grąžinamos į variklio cilindrą, aušinti. Tikslas – sumažinti azoto oksidų kiekį automobilių išmetamosiose dujose.
Radiacinio aušintuvo modulis: Tai įrenginys, galintis vienu metu vėsinti kelis objektus arba kai kuriuos objektus, tokius kaip aušinimo vanduo, tepalinė alyva, suslėgtas oras ir kt. Aušinimo modulis turi labai integruotą dizaino idėją ir turi visas funkcijas, mažą dydį, intelektualumą ir didelį efektyvumą. Funkcijos.
Oro aušintuvas: taip pat vadinamas tarpiniu aušintuvu, tai įtaisas, naudojamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio orui aušinti, kai variklis įkraunamas. Aušinant tarpinį aušintuvą galima sumažinti pripūsto oro temperatūrą ir taip padidinti oro tankį, kad būtų pasiektas variklio galios tikslas, sumažėtų degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Alyvos-vandens aušintuvas yra alyvos aušinimo įrangos tipas, dažniausiai naudojamas elektros energijos tiekimo sistemose. Jis taip pat tinka metalurgijos, chemijos pramonės, kasybos, lengvosios pramonės, sunkiosios pramonės ir kitiems padaliniams. Aušintuvas gali realizuoti šilumos mainus tarp dviejų skystų terpių su tam tikru temperatūrų skirtumu, taip sumažindamas alyvos temperatūrą ir užtikrindamas normalų maitinimo įrangos veikimą. Jis daugiausia naudojamas tepalinės alyvos aušinimo, transmisijos sistemos alyvos aušinimo, transformatorių alyvos aušinimo ir kt. įrangai. Alyvos-vandens aušintuvai skirstomi į vertikalius ir horizontalius pagal montavimo formą; pagal aušinimo vamzdžio tipą jie skirstomi į paprasto vamzdžio tipą ir sustiprinto šilumos perdavimo vamzdžio tipą.
Alyvos aušintuvas taip pat vadinamas alyvos aušintuvu. Pagal šaldymo sistemos principą, žemos temperatūros ir žemo slėgio skystas šaltnešis keičia šilumą su aplinkiniu vandeniu garintuve. Garintuvas sugeria alyvos šilumą ir išgaruoja į žemos temperatūros ir žemo slėgio dujinę būseną. Šaltnešio temperatūra garavimo proceso metu nekinta. , žemos temperatūros ir žemo slėgio dujinis šaltnešis patenka į kompresorių, suspaudžiamas kompresoriaus ir suspaudžiamas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinę būseną, o tada patenka į kondensatorių, kur keičiasi šiluma su patalpų terpe. . Dalis aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinės būsenos šilumos yra Terpė sugeria, terpės temperatūra pakyla, o šaltnešis išskiria šilumą kondensatoriuje ir tampa aukštos temperatūros ir aukšto slėgio skysčiu. Kondensatoriaus proceso temperatūra išlieka nepakitusi, o tada patenka į plėtimosi vožtuvą droseliui. Droselis yra greitas aušinimo procesas, o šaltnešis tampa žemos temperatūros ir žemo slėgio skysčiu. Po šio proceso šaltnešis patenka į garintuvą šilumos mainams ir išgaravimui, taip įgyvendinant visą šaldymo sistemos procesą. Šis ciklas vykdomas nepertraukiamai, kad aliejus būtų nuolat šaldomas.
Mūsų alyvos aušintuvuose naudojamos didelio našumo aušinimo šerdys; todėl yra galimybė peršalti, o tai neleidžiama naudojant termostatą (išskyrus kai kurias transporto priemones). Šis termostatas pasižymi dideliu atsaku ir gali greitai reaguoti į alyvos temperatūros pokyčius. Kai alyvos temperatūra pasieks nustatytą lygį, alyva tekės per aušintuvą, bet apeis, kai temperatūra nukris. Tai leidžia palaikyti idealią variklio alyvos temperatūrą.
Kaip transporto priemonės radiatorius aušina variklį, variklio alyvos aušintuvas palaiko tinkamą jūsų automobilio variklio alyvos temperatūrą. Tai gali pailginti judančių variklio dalių tarnavimo laiką ir sumažinti brangaus variklio remonto galimybę.
