Siekiant susidoroti su energijos taupymo, išmetamųjų teršalų mažinimo, lengvumo ir miniatiūrizavimo tendencijomis, daugelis modelių komplektuojami su mažo tūrio kompresoriniais varikliais. Šio tipo varikliui eksploatacijos metu reikalingas didesnis aušinimo sistemos našumas, o konstrukcija yra sudėtingesnė. Tarpinis aušintuvas yra būtinas šilumos valdymo komponentas, skirtas kompresorinio variklio įsiurbimo aušinimui, kuris vaidina svarbų vaidmenį variklio su kompresoriumi produktyvumui. Taigi, kas atsitiks, jei tarpinis aušintuvas nutekės? Sugedus varikliui, kokie nenormalūs simptomai atsiras? Kokia yra dažna tarpinio aušintuvo gedimas? Pažiūrėkime. Ką daryti, jei tarpinis aušintuvas prateka, tarpinio aušintuvo vaidmuo yra vėsinti suslėgtą ir įkaitintą orą, kad tūris susitrauktų, kad būtų užtikrintas variklio įsiurbimo užpildymo efektyvumas. Tarpinio aušintuvo įėjimas yra sujungtas su kompresoriaus išėjimo galu, o išėjimas - su droselio sklende, todėl, jei dujotiekio prijungimo anga arba tarpinis aušintuvas yra oro nuotėkis, sumažėja įsiurbimo slėgis, o įleidimo tūris variklio nepakanka. Be to, tarpinis aušintuvas dažniausiai montuojamas žemoje padėtyje ant transporto priemonės, arti žemės ir yra variklio skyriaus priekyje, todėl yra pažeidžiamas susidūrimo su išoriniais kietais objektais, dėl kurių gali sugadinti išvaizdą. , dėl ko atsiranda nuotėkis. Be to, jei įsiurbiamas oras nėra efektyviai filtruojamas, į tarpinį aušintuvą gali patekti pašalinių daiktų, tokių kaip dulkės ir smėlio dalelės, ir sugadinti tarpinio aušintuvo vidų. Todėl kokybiškų oro filtrų naudojimas ir keitimas pagal nurodytą ciklą taip pat padeda apsaugoti patikimą tarpinio aušintuvo veikimą. Kokie yra automobilio su sugedusio tarpinio aušintuvo simptomai? Vienas iš kompresorinio variklio degalų sąnaudų principų – į cilindrą įstumti daugiau oro ir pagerinti oro užpildymo efektyvumą. Tarpinio aušintuvo vamzdynų ir sąsajos sandarumas nėra geras, jei yra nuotėkis, kompresoriaus generuojamas įleidimo slėgis išsikraus, o į cilindrą patenkančio oro kiekis bus mažesnis nei etalonas. Įkvepiamo oro kiekis yra nepakankamas ir įpurškiamas nedidelis degalų kiekis, todėl variklio galia bus susilpnėjusi. Esant dideliam nuotėkiui, transporto priemonę sunku vairuoti ir įjungiamas variklio gedimo signalas. Kai kuriuose modeliuose naudojami vandeniu aušinami tarpiniai aušintuvai, kad išsklaidytų šilumą, priartindami aukštos temperatūros orą, kurį išskiria kompresorius, arti aušinimo skysčio. Todėl, jei transporto priemonėje vietoj aušinimo skysčio naudojamas prastesnis aušinimo skystis arba vanduo iš čiaupo, vandeniu aušinamo tarpinio aušintuvo vandens kelią gali užblokuoti susikaupusios nuosėdos. Šiuo metu aukšto slėgio oras neišsklaido šilumos ir aukštoje temperatūroje patenka į cilindrą išsiplėtimo būsenoje, sumažėja variklio įsiurbimo tūris ir susilpnėja galia.
Įsiurbimo aušinimo dalių darbinė būklė yra labai svarbi kompresorinio variklio darbui. Dėl susidūrimo sukeltų konstrukcinių pažeidimų, vidinių pažeidimų dėl perteklinių įsiurbimo nešvarumų, skirstomojo vamzdžio jungties sandarumo ir nuosėdų užsikimšimo ant vandeniu aušinamo tarpinio aušintuvo, įsiurbimo aušinimo dalių darbas gali būti nenormalus.
1, sugedus tarpiniam aušintuvui, neatvėsintas suslėgtas oras pateks į degimo kamerą, be to, jis turės įtakos variklio pripūtimo efektyvumui, bet taip pat lengvai gali sukelti per aukštą variklio degimo temperatūrą, kai suslėgtas aukštos temperatūros oras patenka tiesiai į variklį. , dėl aukštos oro temperatūros sugadinsite variklį ar net mirtiną gaisrą.
2, tarpinio aušintuvo oro nuotėkio simptomai yra sumažėjusi galia, padidėjusios degalų sąnaudos, šiek tiek padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, nepakankamas degimas skleis juodus dūmus, o ilgą laiką vožtuve ir cilindre gali susikaupti daug anglies. galva. Kompresorius neveikia ir sukels alyvos nutekėjimą slėginiame kompresoriaus gale (tačiau kompresorius nepažeistas).
3. Dauguma skirtingų tarpinių aušintuvų, naudojamų pagal gamybos medžiagas, yra dviejų formų aušinimas oru ir aušinimas vandeniu. Tarpinio aušintuvo pažeidimai: sugadinus tarpinį aušintuvą, paveikiamas variklio pripūtimo efektyvumas, o variklio trenksmo sukeliami simptomai gali lengvai paveikti įprastą transporto priemonės naudojimą.
4, tarpinio aušintuvo pažeidimas yra susijęs su variklio pripūtimo efektyvumu, kuris lengvai sukelia detonacijos simptomus, kuriuos sukelia variklio užvedimas, ir įprastu transporto priemonės naudojimu.
5. Sugedus tarpiniam aušintuvui transporto priemonės simptomų yra gana daug, iš kurių dauguma yra sumažėjusi automobilio galia, didėjančios degalų sąnaudos, juodi išmetamųjų dujų dūmai, didelis variklio cilindro susidėvėjimas ir didelis anglies kaupimasis variklyje. Kai transporto priemonės tarpinis aušintuvas pašalina problemą, jis turi būti nedelsiant aptiktas ir suremontuotas, kad būtų išvengta įprasto transporto priemonės naudojimo.
2 Koks simptomas sugenda tarpinis aušintuvas
1. Sugadintos transporto priemonės simptomai yra sumažėjusi transporto priemonės galia, didėjančios degalų sąnaudos, juodi išmetamųjų dujų dūmai, didelis variklio cilindrų susidėvėjimas ir didelis anglies kaupimasis varikliuose. Toliau pateikiamas konkretus automobilinio tarpinio aušintuvo pristatymas: Funkcija: tarpinis aušintuvas yra priedas su turbokompresoriumi, naudojamas tik transporto priemonėse su varikliais su turbokompresoriumi.
2, tarpinio aušintuvo oro nuotėkio simptomai yra sumažėjusi galia, padidėjusios degalų sąnaudos, šiek tiek padidėjusi išmetamųjų dujų temperatūra, nepakankamas degimas skleis juodus dūmus, o ilgą laiką vožtuve ir cilindre gali susikaupti daug anglies. galva. Kompresorius neveikia ir sukels alyvos nutekėjimą slėginiame kompresoriaus gale (tačiau kompresorius nepažeistas).
3, sugedus tarpiniam aušintuvui, transporto priemonė turi daug simptomų, įskaitant transporto priemonės galios sumažėjimą, degalų sąnaudų padidėjimą, išmetamosiose dujose išsiskiriančius juodus dūmus, rimtą variklio cilindro susidėvėjimą, rimtus variklio anglies nuosėdas. Kilus problemoms dėl transporto priemonės tarpinio aušintuvo, jį reikia laiku patikrinti ir prižiūrėti, kad nebūtų nesusijęs su įprastu transporto priemonės naudojimu.
4. Sugedus tarpiniam aušintuvui transporto priemonės simptomų yra gana daug, iš kurių dauguma yra sumažėjusi automobilio galia, didėjančios degalų sąnaudos, juodi išmetamųjų dujų dūmai, didelis variklio cilindro susidėvėjimas ir didelis anglies kaupimasis variklyje. Kai transporto priemonės tarpinis aušintuvas pašalina problemą, jis turi būti nedelsiant aptiktas ir suremontuotas, kad būtų išvengta įprasto transporto priemonės naudojimo.
5, variklio pripūtimo efektyvumas yra susijęs su tarpiniu aušintuvu, jei tarpinis aušintuvas yra pažeistas, gali atsirasti neįprastų reiškinių, tokių kaip variklio beldimas. Todėl, kai transporto priemonėje atsiranda neįprastų reiškinių, tokių kaip galios sumažėjimas, padidėjusios degalų sąnaudos arba juodi dūmai iš išmetamųjų dujų, tarpinį aušintuvą reikia laiku patikrinti, ar jis nepažeistas.
Tarpinis aušintuvas yra svarbi automobilio turbinos šilumos išsklaidymo dalis, jo funkcija yra sumažinti suslėgtų dujų temperatūrą, kad padidėtų variklio galia. Pažeidus aušintuvą, variklio pripūtimo efektyvumas sumažės, o variklis gali lengvai sukelti trankymo simptomus, kurie gali turėti įtakos normaliam transporto priemonės naudojimui. Todėl jei transporto priemonėje naudojimo metu sumažėjo galia, padidėjo degalų sąnaudos arba atsiranda juodų dūmų iš išmetamųjų dujų, būtina atlikti išsamią tarpinio aušintuvo apžiūrą, kad būtų išvengta tolesnių pažeidimų.
Tarpinio aušintuvo gedimas daugiausia turi šiuos dalykus:
1. Galios sumažinimas: Pažeidus aušintuvą, sumažės variklio pripūtimo efektyvumas, todėl sumažės transporto priemonės galia.
2. Padidėjusios degalų sąnaudos: sugadinus tarpinį aušintuvą sumažės variklio įsiurbimas, dėl to variklis neuždegs iki galo ir padidės degalų sąnaudos.
3. Išmetamųjų dujų dūmai: sugadinus tarpinį aušintuvą variklis sudegs nevisiškai, dėl to išsiskirs juodi dūmai, teršiama aplinka.
Jei transporto priemonėje aptinkami pirmiau minėti simptomai, reikia nuodugniai išbandyti tarpinį aušintuvą, kad būtų galima nustatyti, ar jį reikia pakeisti ar taisyti.
Be to, labai svarbus ir tarpinio aušintuvo valymas, kuris gali pagerinti jo darbo efektyvumą. Tarpinio aušintuvo valymo būdas yra toks:
1. Į tarpinį aušintuvą įpilkite 70–80 laipsnių temperatūros vandeninį tirpalą, kuriame yra apie 2 % sodos.
2. Užpildykite ir palaukite apie 15 minučių, kelis kartus pakratykite pirmyn ir atgal, tada išpilkite losjoną.
3. Skalaukite švariu vandens tirpalu, kuriame yra apie 2 % sodos pelenų, kol jis bus švarus.
4. Įpilkite karšto vandens, kurio valymo temperatūra nuo 80 iki 90 laipsnių, kol vanduo išsiskirs.
Reguliariai valant ir tikrinant tarpinį aušintuvą galima užtikrinti normalų variklio darbą, pailginti jo tarnavimo laiką, pagerinti transporto priemonės veikimą ir efektyvumą.
Oro aušintuvas turi įtakos ne tik variklio galiai, bet ir degalų sąnaudoms, kurios daugeliui vairuotojų yra itin svarbios. Per aukšta suspausto oro temperatūra gali sukelti netyčinį mišinio sprogimą, o tai labai kenkia jėgainei. Tarpiniai aušintuvai efektyviai išsprendžia šią problemą, sumažindami oro temperatūrą prieš tiekdami jį į degimo kamerą. Sprendimas pagerina variklio efektyvumą.
Tokio tipo sprendimai rinkoje tampa vis labiau paplitę su vienpusiais tarpiniais aušintuvais. Tai aušinimo įrenginys, kurį verta paminėti. Įrodyta, kad jie yra mažiau veiksmingi nei dvipusiai aušintuvai, nes jie pasižymi didesniu oro slėgio kritimu aušintuvo išleidimo angoje. Todėl jei norite didžiausio efektyvumo ir geriausio degimo, rinkitės dvipusį variantą.
Kokie pavojai kyla važiuojant su apgadintu automobiliu? Tarpinis aušintuvas?
Nereikėtų nuvertinti tarpinio aušintuvo pažeidimo simptomų. Važiuojant su sugedusiomis dalimis gali kilti daug problemų, o blogiausiu atveju – rimtai pažeisti variklį, kuris yra viena brangiausiai remontuojamų dalių. Vairavimo su pažeistu oro aušintuvu pasekmės yra šios:
Ženkliai sumažėja variklio galia, kurią dažniausiai sukelia padidėjusi oro temperatūra, dėl kurios sumažėja į degimo kamerą tiekiamo deguonies kiekis,
Degalų sąnaudos didėja, kai variklis dirba sunkiau, kad užtikrintų pakankamai galios,
Dėl to variklio pažeidimas ir perkaitimas,
Veikimas prastėja dėl netolygaus variklio veikimo,
Kai oro temperatūra per aukšta, dažnai kyla problemų su įpurškimo sistema.
Kalbant apie žalą, kurią galime patirti, verta paminėti, kad tarpiniame aušintuve gali būti alyvos. Tai viena iš dažniausiai vartotojų praneštų problemų. Ši alyva dažniausiai atsiranda dėl pneumotorakso ir kitų įkrovimo sistemos komponentų gedimo. Nedidelis aliejaus kiekis neturėtų mūsų nerimauti, bet jei jo per daug, tai gali būti simptomas, pavyzdžiui, naftos išeikvojimas.
Oro nuotėkio tarpinio aušintuvo vamzdyje rezultatas yra nepilnas degimas, dėl kurio vožtuve ir cilindro galvutėje ilgą laiką susidarys didelis anglies nuosėdų kiekis. Toliau pateikiamas atitinkamas tarpinio aušintuvo įvadas:
1. Funkcija:
Tarpinio aušintuvo funkcija yra sumažinti variklio įsiurbimo temperatūrą. Variklio išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta, o šilumos laidumas per kompresorių padidins įsiurbiamo oro temperatūrą. Suspaudimo procese padidės oro tankis, o tai neišvengiamai padidins oro temperatūrą, o tai turės įtakos variklio efektyvumui. Norint pašalinti neigiamą oro įkaitimo po įkrovimo sukeliamą poveikį, būtina įrengti tarpinį aušintuvą, kuris sumažintų įsiurbimo temperatūrą.
2. Priežiūra:
Kadangi tarpinis aušintuvas yra sumontuotas automobilio priekyje, gali būti šiukšlių, tokių kaip purvas ir lapai, todėl tarpinio aušintuvo aušintuvo kanalas yra užblokuotas, todėl jį reikia reguliariai valyti.
