Variklio alyvos aušintuvas: Aušina variklio tepalinę alyvą ir palaiko tinkamą alyvos temperatūrą (90-120 laipsnių) ir klampumą. Jis sumontuotas variklio cilindrų bloke ir montuojamas kartu su korpusu.
Transmisijos alyvos aušintuvas: aušina transmisijos tepalinę alyvą. Jis montuojamas variklio radiatoriaus išleidimo kameroje arba transmisijos korpuso išorėje. Jei jis aušinamas oru, jis montuojamas priekinėje radiatoriaus pusėje.
Retardero alyvos aušintuvas: aušina tepalinę alyvą, kai veikia lėtintuvas. Jis sumontuotas už greičių dėžės ribų. Dauguma jų yra kevalų ir vamzdelių arba vandens ir aliejaus sudėtiniai gaminiai.
Išmetamųjų dujų recirkuliacijos aušintuvas: tai įtaisas, naudojamas kai kurioms išmetamųjų dujų dalims, kurios grąžinamos į variklio cilindrą, aušinti. Tikslas – sumažinti azoto oksidų kiekį automobilių išmetamosiose dujose.
Radiacinio aušintuvo modulis: Tai įrenginys, galintis vienu metu vėsinti kelis objektus arba kai kuriuos objektus, tokius kaip aušinimo vanduo, tepalinė alyva, suslėgtas oras ir kt. Aušinimo modulis turi labai integruotą dizaino idėją ir turi visas funkcijas, mažą dydį, intelektualumą ir didelį efektyvumą. Funkcijos.
Oro aušintuvas: taip pat vadinamas tarpiniu aušintuvu, tai įtaisas, naudojamas aukštos temperatūros ir aukšto slėgio orui aušinti po variklio pripūtimo. Aušinant tarpinį aušintuvą galima sumažinti pripūsto oro temperatūrą ir taip padidinti oro tankį, kad būtų pasiekta variklio galios paskirtis, sumažėtų degalų sąnaudos ir išmetamųjų teršalų kiekis.
Alyvos-vandens aušintuvas yra alyvos aušinimo įrangos tipas, dažniausiai naudojamas elektros energijos tiekimo sistemose. Jis taip pat tinka metalurgijos, chemijos pramonės, kasybos, lengvosios pramonės, sunkiosios pramonės ir kitiems padaliniams. Aušintuvas gali realizuoti šilumos mainus tarp dviejų skystų terpių su tam tikru temperatūrų skirtumu, taip sumažindamas alyvos temperatūrą ir užtikrindamas normalų galios įrangos veikimą. Jis daugiausia naudojamas tepalinės alyvos aušinimo, transmisijos sistemos alyvos aušinimo, transformatorių alyvos aušinimo ir tt įrangai. Alyvos-vandens aušintuvai skirstomi į vertikalius ir horizontalius pagal montavimo formą; pagal aušinimo vamzdžio tipą jie skirstomi į paprasto vamzdžio tipą ir sustiprinto šilumos perdavimo vamzdžio tipą.
Alyvos aušintuvas taip pat vadinamas alyvos aušintuvu. Pagal šaldymo sistemos principą, žemos temperatūros ir žemo slėgio skystas šaltnešis keičia šilumą su aplinkiniu vandeniu garintuve. Garintuvas sugeria alyvos šilumą ir išgaruoja į žemos temperatūros ir žemo slėgio dujinę būseną. Šaltnešio temperatūra garavimo proceso metu nekinta. , žemos temperatūros ir žemo slėgio dujinis šaltnešis patenka į kompresorių, suspaudžiamas kompresoriaus ir suspaudžiamas į aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinę būseną, o tada patenka į kondensatorių, kur keičiasi šiluma su patalpų terpe. . Dalis aukštos temperatūros ir aukšto slėgio dujinės būsenos šilumos yra Terpė sugeria, terpės temperatūra pakyla, o šaltnešis išskiria šilumą kondensatoriuje ir tampa aukštos temperatūros ir aukšto slėgio skysčiu. Kondensatoriaus proceso temperatūra nesikeičia, o tada patenka į išsiplėtimo vožtuvą droseliui. Droselis yra greitas aušinimo procesas, o šaltnešis tampa žemos temperatūros ir žemo slėgio skysčiu. Po šio proceso šaltnešis patenka į garintuvą šilumos mainams ir išgaravimui, taip įgyvendinant visą šaldymo sistemos procesą. Šis ciklas vykdomas nepertraukiamai, kad aliejus būtų nuolat šaldomas.
Mūsų alyvos aušintuvuose naudojamos didelio našumo aušinimo šerdys; todėl yra galimybė peršalti, o tai neleidžiama naudojant termostatą (išskyrus kai kurias transporto priemones). Šis termostatas pasižymi dideliu atsaku ir gali greitai reaguoti į alyvos temperatūros pokyčius. Kai alyvos temperatūra pasieks nustatytą lygį, alyva tekės per aušintuvą, bet apeis, kai temperatūra nukris. Tai leidžia palaikyti idealią variklio alyvos temperatūrą.
Kaip transporto priemonės radiatorius aušina variklį, variklio alyvos aušintuvas palaiko tinkamą jūsų automobilio variklio alyvos temperatūrą. Tai gali pailginti judančių variklio dalių tarnavimo laiką ir sumažinti brangaus variklio remonto galimybę.
