Akumuliatoriaus aušinimo ir akumuliatoriaus vandens aušinimo plokštė
Nuodugniai reklamuojant nacionalinį naujų energetinių transporto priemonių šiluminį valdymą, naujų energijos transporto priemonių pramonė sulaukė vis daugiau dėmesio. Kaip naujų energetinių transporto priemonių širdis, baterijų saugumas, tarnavimo laikas, važiavimo atstumas ir našumas taip pat tapo daugumos vartotojų dėmesio centre. Siekiant pagerinti akumuliatorių veikimą, pailginti CFD skaičiavimo tarnavimo laiką, padidinti transporto priemonių važiavimo atstumą ir išvengti galios akumuliatorių saugos avarijų, akumuliatoriaus darbinė temperatūra tapo vienu iš pagrindinių veiksnių.
Tarp visų akumuliatoriaus aušinimo sprendimų aušinimas skysčiu tapo pagrindiniu aušinimo metodu, kuris pranoksta aušinimą oru ir fazių kaitos aušinimą dėl savo didelės specifinės šilumos talpos ir didelio šilumos perdavimo koeficiento. Maitinimo akumuliatoriaus veikimo metu generuojama šiluma perduodama per kontaktą tarp elektroninių komponentų ir plokštės formos aliuminio įrenginio paviršiaus, o galiausiai nunešama aušinimo skysčio srauto kanale įrenginio plokštės viduje. Šis plokštės formos aliuminio įtaisas yra vandens aušinimo plokštė.
Vandens aušinimo plokštės dizainas ir išdėstymas taip pat skiriasi, daugiausia priklauso nuo akumuliatoriaus tipo ir bendro akumuliatoriaus sistemos išdėstymo. Be to, siekiant užtikrinti vienodą didelės energijos akumuliatoriaus temperatūrą, visa šilumos valdymo sistema iš esmės naudoja kelių lygiagrečių šakų dizainą. Kuo ilgesnis aušinimo kanalas, tuo sunkiau kontroliuoti temperatūros vienodumą.
Akumuliatoriaus vandens aušinimo plokštės proceso keitimas
Elektrinės transporto priemonės išsivystė nuo ankstyvo įprastos alyvos pavertimo elektra iki baterijų PACK sprendimų optimizavimo, atsižvelgiant į sąnaudų mažinimo reikalavimą, taip pat pasikeitė vandens aušinimo plokščių proceso kelias.
1. Pirmos kartos gaminys – ekstruzinio aliuminio vandeniu aušinimo plokštė
Profilio vandeniu aušinimo plokštės medžiaga yra 6 serijos aliuminio profilis, kurio storis apie 2 mm. Nereikia naudoti pakabos konstrukcijos. VDA moduliai dedami tiesiai ant viršaus, kiekviename bloke dedami po 3-4 modulius. Vandens srauto kanalą taip pat galima integruoti į dėžės dugną. Visi moduliai yra sukrauti ant vandens aušinimo plokštės, o stiprumas yra akivaizdus.
2. Antrosios kartos gaminio veikimas – mažos štampavimo plokštės ir fortepijono vamzdžio vandens aušinimo plokštės veikimas turės įtakos maitinimo akumuliatoriaus veikimui, o tai tiesiogiai paveiks elektrinių transporto priemonių akumuliatoriaus veikimo laiką. Kelios aliuminio vandens plokštės ir šaltos lentos yra daugiau nei dešimt ar dvidešimt kilogramų skysčio, apribotos akumuliatoriaus laisvumu, todėl jie patenka tiesiai į šalto rūmus. Etapas. Tiesą sakant, suvirinimo procesas yra plačiai naudojamas automobilių pramonėje. Naudojamas automobilio priekinis radiatorius, kondensatorius ir plokštelinis šilumokaitis. Paprastai 3 serijos aliuminis dažomas ant suvirinimo padėties, o tada per aukšta temperatūra (apie 600 ° C) suvirinama suvirinimo krosnyje, todėl darbo procesas yra gana paprastas. Naudokite tą patį procesą, tačiau programa skiriasi. Antspaudavimo lenta pirmiausia turi antspauduoti dizaino gabalą. Bėgio gylis paprastai yra 2-3,5 mm. Suvirinta kita tablete su kita tablete. Armonikos vamzdelio srauto kanalo skerspjūvis yra panašus į armonikos vamzdžio formą, o kolektoriai abiejuose galuose veikia kaip santakos, todėl vidinė srauto kryptis gali būti tik tiesi ir negali būti suprojektuota savavališkai kaip štampuota plokštelė. tam tikri apribojimai.
3. Trečiosios kartos gaminiai – skysčio aušinimo plokščių integravimas ir integravimas
Kadangi vienos baterijos elemento energijos tankis pasiekia tam tikrą kliūtį, viso paketo energijos tankis gali būti padidintas tik padidinus PACK grupavimo greitį. Norint į baterijų paketą įkišti daugiau baterijų, modulis tampa vis didesnis ir didesnis, net modulio koncepcija atšaukiama, o baterijos sukraunamos tiesiai ant dėžutės, kuri yra CTP. Tuo pačiu metu akumuliatoriaus vandens aušinimo plokštė taip pat vystosi didelės plokštės kryptimi, integruota į dėžutę arba modulį, arba pagaminta į didelę štampuotą plokštę, lygią dėžutės apačioje arba dengiančią akumuliatoriaus viršų. ląstelė.
Tarp trijų tipų štampuotos plokštės tipo skysčio aušinimo plokštės funkcinis sudėtingumas bus didesnis, nes štampavimo ir suvirinimo reikalavimai yra labai griežti. Tuo pačiu metu, nesvarbu, koks akumuliatoriaus vandens aušinimo plokštės gamybos procesas naudojamas, suvirinimas yra labai svarbus procesas. Šiais laikais vandens aušinimo plokščių suvirinimo technologija daugiausia skirstoma į tris kategorijas: įtampą difuzinis sujungimas, vakuuminis litavimas ir maišomasis trinties suvirinimas. Vakuuminio litavimo skysčio aušinimo plokštės pasižymi lanksčios konstrukcijos struktūra ir dideliu suvirinimo efektyvumu, todėl yra plačiai naudojamos elektromobilių srityje.
Šiuo metu, laipsniškai įvairėjant skysčių aušinimo plokščių struktūrai, suvirinimo procesams keliami reikalavimai tampa vis aukštesni, o suvirinimas taip pat vystosi šiomis 6 kryptimis: 1) gerinti suvirinimo energijos vartojimo efektyvumą, padidinti suvirinimo našumą ir sumažinti suvirinimo skaičių. išlaidos; 2) Tobulinti paruošimo cecho mechanizacijos ir automatizavimo lygį bei pagerinti suvirinimo kokybės stabilumą; 3) Automatizuoti suvirinimo procesą, pagerinti suvirinimo gamybos aplinką ir išspręsti atšiaurias darbo sąlygas; 4) Besivystančių pramonės šakų plėtra ir toliau skatina suvirinimo technologijų pažangą; 5) Negalima ignoruoti šilumos šaltinių tyrimų ir plėtros; 6) Energiją taupančios technologijos yra bendras rūpestis. Apibendrinant galima pasakyti, kad tai taip pat kelia aukštesnius reikalavimus suvirinimo įrangos tyrimams ir plėtrai bei gamybai.
