Kaip ir didžioji dauguma variklio sukuriamos šilumos energijos, ji paprastai turi būti išleista į aplinką per tam tikrą šilumokaitį. Vandens aušinimo sistemoje yra radiatorius, o alyvos sistemoje – alyvos aušintuvai. Alyvos aušintuvai, primenantys miniatiūrinius kryžminio srauto šilumokaičius, gali būti išdėstyti daug įdomių vietų automobilio kėbule, siekiant maksimaliai padidinti jų aušinimo efektyvumą. Kai alyva teka daugiausia per variklio bloką, vairo sistemą ir turbokompresorių automobiliuose su turbokompresoriumi, alyva gali labai greitai įkaisti, ypač intensyviai važiuojant. Taigi, prieš alyvai patenkant į karterį arba alyvos rezervuarą, kad būtų paskirstyta aplink šias sistemas, ji reikia atvėsinti, kad alyva nepasiektų netinkamo klampumo. Klampumas yra matas, nurodantis, kaip lengvai teka skystis, o alyvoms prarandant ir įgyjant šilumą, jų klampumas atitinkamai didėja ir mažėja. Taigi tiršta, gumbuota alyva turi didelį klampumą, o lygi, plona alyva teka lengviau, todėl jos klampumas yra mažesnis. Automobilių alyvos yra specialiai sukurtos tam, kad atitiktų tam tikrus klampumo diapazonus. Todėl, jei alyvai perduodama per daug šilumos, jos klampumas sumažėja iki tiek, kad jai būtų sunku tinkamai sutepti reikalingas sistemas. Taigi tai tampa pusiausvyra; norite, kad alyva būtų pakankamai klampi, kad priliptų prie tam tikrų pavarų ir kitų judančių dalių, kad jos būtų suteptos, bet taip pat norite, kad jos lengvai tekėtų per visą alyvos sistemą, kad būtų aplink automobilio mechanines dalis. Temperatūra yra svarbus veiksnys keičiant alyvos klampumą, todėl aušinimas tampa esminiu procesu. Eksploataciniuose automobiliuose – ypač lenktynininkų ir ralio automobiliuose – alyvos aušinimas yra itin svarbus dėl šilumos kiekio, perduodamo į skystį iš pastovaus. lėtas vairavimas ir galingi varikliai. Konkretūs šilumokaičiai bus patalpinti didelio oro srauto zonose, kad būtų galima maksimaliai atvėsinti, kad temperatūra būtų atokiau nuo tokių sistemų kaip vairo mechanizmas, taip išlaikant viso automobilio temperatūros pusiausvyrą. Mano mėgstamiausias yra „Lancia Delta Integrale Evo II“, kuris naudojo visą priekinę dalį kaip daugelio aušintuvų įvadą. Net priekinių žibintų apvadai buvo apkepti, kad oras patektų į variklio skyrių ir per alyvos aušintuvus, kurių labai reikėjo, kad didelio intensyvumo ralio automobilis neviršytų saugaus veikimo ribų. Kitą kartą, kai dalyvausite automobilių susitikime, ieškokite kėbulo spragų, kurios yra neatsiejamos nuo automobilio konstrukcijos, ir galiu garantuoti, kad kojelė į kanalą bus specialiai pastatytas alyvos aušintuvas. Ne visiems automobiliams būtinai reikia specialaus tačiau alyvos aušinimas; Jūsų kasdieniam bėgimui visada prireiks tik natūralaus vėsinimo efekto, kurį sukelia alyva, esanti karteryje arba tekanti per kitas žemesnės temperatūros sritis, kad neviršytų reikiamų klampumo ribų. Kita vertus, jei planuojate vežtis savo automobilį į trasą arba pritaikyti automobilį tinkamoms lenktynėms, būtų gera idėja įdiegti alyvos aušintuvą, nes dauguma įprastų kelių automobilių nėra sukurti taip, kad juos būtų galima važiuoti ratu po rato. . Variklio modifikacijos taip pat gali sukelti alyvos aušintuvo poreikį pirkinių sąrašo pradžioje. Kadangi variklis gamina daugiau galios, jis natūraliai sukuria daugiau šilumos energijos, kuri vėliau bus perduota alyvai. Jei šis šilumos perdavimo lygis viršija tą, su kuriuo buvo numatyta susidoroti pradinėje inžinerijoje, reikės imtis priemonių šiai papildomai šilumai pašalinti iš alyvos sistemos.
Kalbant apie padėtį, priekyje montuojamas alyvos aušintuvas yra galbūt paprasčiausias būdas. Sėdėdamas priešais arba šalia radiatoriaus, turėtų pakakti nedidelio šilumokaičio, kad būtų galima atvėsinti alyvą, pavyzdžiui, Mazda MX-5, per daug nesumažinant vandens aušinimo sistemos. Nesvarbu, ar norime tai pripažinti, ar ne, aušinimas yra vairavimo aspektas, į kurį kiekviena benzino galvutė turėtų žiūrėti itin rimtai. Neatsargus aušinimas gali sukelti katastrofišką pagrindinių variklio vidinių dalių gedimą, o tai gali sukelti automobilio mirtį. Kadangi alyva yra variklio kraujas, labai svarbu išlaikyti jos saugią darbinę temperatūrą, o į ką gali tekti atkreipti dėmesį, jei planuojate keisti savo automobilio veikimą arba išvežti jį į trasą.
