Aušinimo sistema yra dalių ir skysčių sistema, kuri kartu kontroliuoja variklio darbinę temperatūrą ir užtikrina optimalų veikimą. Sistemą sudaro kanalai variklio bloko ir galvučių viduje, vandens siurblys ir pavaros diržas aušinimo skysčiui cirkuliuoti, termostatas aušinimo skysčio temperatūrai valdyti, radiatorius aušinimo skysčiui aušinti, radiatoriaus dangtelis slėgiui sistemoje valdyti ir žarnos aušinimo skysčiui perkelti iš variklio į radiatorių.
Skystis, tekantis per aušinimo sistemą, antifrizą arba paprastai vadinamas aušinimo skysčiu, atlaiko ekstremalias karštas ir šaltas temperatūras, o jame yra rūdžių inhibitorių ir tepalų, kad sistema veiktų sklandžiai.
Aušinimo skystis eina cirkuliacijos keliu, kuris prasideda vandens siurbliu. Vandens siurblio sparnuotė naudoja išcentrinę jėgą, kad ištrauktų aušinimo skystį iš radiatoriaus ir įstumtų jį į variklio bloką. Siurbliai paprastai yra varomi ventiliatoriumi, paskirstymo diržu arba paskirstymo grandine. Šiais laikais jie netgi gali būti varomi elektra. Jei vandens siurblyje atsiranda nuotėkis iš šio sandariklio, įtrūkęs korpusas, sugedęs sparnuotė arba sugedęs guolis, tai gali pažeisti visą aušinimo sistemą ir transporto priemonė perkaisti.
Kai aušinimo skystis teka per sistemą, jis paima šilumą iš variklio prieš patekdamas į termostatą. Termostatas yra vožtuvas, matuojantis aušinimo skysčio temperatūrą ir atsidarantis, kad karštas skystis galėtų patekti į radiatorių. Jei termostatas „užstrigs“ ir nustos veikti, tai paveiks visą aušinimo sistemą.
Kai termostatas išleidžiamas, karštas aušinimo skystis keliauja per žarną, kad jį atvėsintų radiatorius. Antifrizas praeina per plonus vamzdelius radiatoriaus viduje. Jis atšaldomas, kai oro srautas praeina per vamzdžių išorę. Priklausomai nuo transporto priemonės greičio, oro srautą užtikrina transporto priemonės judėjimas keliu (ram oro efektas) ir (arba) aušinimo ventiliatoriai. Radiatoriaus apribojimai gali pakenkti jo gebėjimui perduoti šilumą. Tai gali būti išorinio oro srauto arba vidinio aušinimo skysčio srauto apribojimai. Neveikiantis elektrinis aušinimo ventiliatorius arba ventiliatoriaus sankaba gali apriboti oro srautą per radiatorių. Patikrinkite/pakeiskite ventiliatoriaus sankabą...vandens siurblių ir ventiliatoriaus sankabų eksploatavimo trukmė yra maždaug tokia pati ir turi bendrą veleną. Sugedusi ventiliatoriaus sankaba gali smarkiai sugadinti vandens siurblį.
Kylant aušinimo skysčio temperatūrai, didėja ir slėgis aušinimo sistemoje. Šis slėgis reguliuojamas radiatoriaus dangteliu. Norint tinkamai sutepti vandens siurblio sandariklį, reikalingas tinkamas sistemos slėgis. Padidinus aušinimo sistemos slėgį, pakyla aušinimo skysčio virimo temperatūra. Kiekvienas padidinto slėgio svaras padidina virimo temperatūrą 3˚F. Jei slėgis tampa didesnis nei nustatytas slėgio taškas, dangtelyje esantis spyruoklinis vožtuvas sumažins slėgį. Jei variklis perkaito, reikia pakeisti radiatoriaus dangtelį ir termostatą.
Svarbu reguliariai tikrinti savo aušinimo sistemos diržų ir žarnų būklę. Minkštos žarnos, alyva sutepti diržai arba įtrūkę diržai ir žarnos gali neigiamai paveikti visą aušinimo sistemą. Svarbus ir tinkamas diržo įtempimas.
Visada vadovaukitės savo gamintojo vadovu, kad nustatytumėte rekomenduojamą aušinimo skysčio tipą jūsų automobiliui. Šis ir tinkamas aušinimo skysčio bei distiliuoto vandens mišinys yra gyvybiškai svarbūs norint išlaikyti jūsų sistemą vėsų. Dauguma mažmenininkų dalimis dabar siūlo iš anksto sumaišyto aušinimo skysčio ir distiliuoto vandens tirpalą. Nors tai gali atrodyti kaip nereikalingos papildomos išlaidos, iš anksto sumaišyto tirpalo švara laikui bėgant atsipirks.
Aušinimo sistemoje kaupiasi mineralinės nuosėdos ir nuosėdos iš korozijos ar netinkamai veikiančių dalių. Prieš atliekant aušinimo sistemos remontą, prieš montuojant naujas dalis rekomenduojama praplauti aušinimo sistemą. Šią užduotį dar lengviau atlikti naudojant praplovimo užpildymo rinkinį. Nepraleidus sistemos, bus užterštos naujos montuojamos dalys ir priešlaikinis komponentų gedimas.
