Didžioji dalis benzine esančios energijos (apie 70%) paverčiama šiluma, o šią šilumą išsklaidyti – automobilio aušinimo sistemos užduotis. Tiesą sakant, greitkeliu važiuojančiam automobiliui jo aušinimo sistemos prarandamos šilumos pakanka apšildyti du paprastus namus! Jei variklis atšals, tai pagreitins komponentų susidėvėjimą, taip sumažindamas variklio efektyvumą ir išmesdamas daugiau teršalų.
Todėl dar viena svarbi aušinimo sistemos funkcija - kuo greičiau sušildyti variklį ir palaikyti pastovią temperatūrą. Automobilio variklio degalai nuolat dega. Didžioji degimo proceso metu susidariusios šilumos dalis išleidžiama iš išmetimo sistemos, tačiau dalis šilumos lieka variklyje, todėl jis įkaista. Kai aušinimo skysčio temperatūra yra apie 93 ° C, variklis pasiekia geriausias darbo sąlygas. Esant tokiai temperatūrai: degimo kameros temperatūra yra pakankama visiškam degalų išgaravimui, todėl ji gali geriau sudeginti degalus ir sumažinti išmetamų dujų kiekį. Jei variklio tepimui naudojama tepimo alyva yra plonesnė ir jos klampumas mažesnis, variklio dalys gali veikti lanksčiau, taip pat sumažės variklio sunaudojama energija sukantis aplink savo dalis ir sumažės metalinės dalys. bus mažiau linkę dėvėti.
