Viena iš priežasčių, kodėl variklis su turbokompresoriumi turi daugiau galios nei įprastas variklis, yra tas, kad jo oro mainų efektyvumas yra didesnis nei įprasto variklio įsiurbiamas našumas. Kai oras patenka į turbokompresorių, jo temperatūra smarkiai pakils, o tankis atitinkamai padidės. Tarpinis aušintuvas vėsina orą. Aukštos temperatūros oras aušinamas tarpiniu aušintuvu ir patenka į variklį. Jei trūksta tarpinio aušintuvo ir perpildytas aukštos temperatūros oras patenka tiesiai į variklį, variklis bus pažeistas arba net užgesęs dėl per aukštos oro temperatūros.
Kadangi variklio išleidžiamų išmetamųjų dujų temperatūra yra labai aukšta, šilumos laidumas per kompresorių padidins įsiurbiamo oro temperatūrą. Be to, suspaudimo metu padidės oro tankis, o tai neišvengiamai padidins oro temperatūrą, o tai turės įtakos variklio įkrovimo efektyvumui. Norint dar labiau pagerinti įkrovimo efektyvumą, būtina sumažinti įsiurbiamo oro temperatūrą. Duomenys rodo, kad esant tokioms pačioms oro ir degalų santykio sąlygoms, variklio galia gali būti padidinta nuo 3% iki 5% kas 10 ℃ sumažinus pripučiamo oro temperatūrą.
Jei į degimo kamerą patenka neaušinamas pripūstas oras, be to, tai turi įtakos variklio įkrovimo efektyvumui, taip pat lengva padaryti, kad variklio degimo temperatūra būtų per aukšta, o tai gali sukelti gedimus, pvz., trankyti, ir padidinti NOx kiekį variklyje. išmetamosios dujos, sukeliančios oro taršą. Norint išspręsti neigiamus padarinius, kylančius dėl pripūsto oro temperatūros kilimo, būtina įrengti tarpinį aušintuvą, kuris sumažintų įsiurbiamo oro temperatūrą.
