Esame profesionalūs aukštos kokybės automobilių aušinimo sistemos dalių, auto radiatorių vamzdžių ir susijusių automobilių atsarginių komponentų gamintojai. Stabili kokybė, konkurencinga kaina, masinė didmeninė prekyba ir pritaikytos OEM paslaugos pasaulinėje rinkoje. Susisiekite su mumis dėl išsamesnės bendradarbiavimo informacijos.
Pakeitus slėgį 1 psi, temperatūra pasikeičia 3 laipsniais“, – sako Cochranas: „Jei jūsų variklis reikalauja 15 PSI dangtelio, bet tas, kuris iš tikrųjų yra ant radiatoriaus, laikosi tik iki 7 PSI, galite matyti variklio temperatūrą 27 laipsniais aukštesnę nei turėtų. Taip pat yra priešingai, nes vanduo užverda 212 laipsnių jūros lygyje, bet 6200 pėdų aukštyje jis verda 200, tai yra slėgio skirtumas. Nors aukštesnio slėgio dangtelis padidins virimo temperatūrą, slėgis sistemoje gali pasiekti nesaugų lygį. Atminkite, kad žarnos, siurblys ir tarpikliai yra vienodo slėgio ir temperatūros, o žarnų pūtimas aukštesniu slėgiu yra nelaimės receptas.
Dauguma radiatorių buvo nuleidžiami iki septintojo dešimtmečio vidurio, kai originalios įrangos gamintojai pradėjo naudoti kryžminio srauto konstrukcijas, nors daugelis sunkvežimių išlaikė nuleidimo konstrukciją iki aštuntojo dešimtmečio. Žemyn nutekančioje konstrukcijoje yra bakai radiatoriaus viršuje ir apačioje. Vanduo teka iš siurblio į radiatoriaus viršų, užpildydamas vamzdžius ir teka žemyn į apatinį baką, kur vėl įtraukiamas į variklį.
Paprastas atsakymas yra visiškai ne. Yra tiek daug skirtingų variklių radiatorių stilių ir tipų, todėl tai gali sukelti painiavą, tačiau yra keletas stilių, kurie yra labiausiai paplitę. Iki devintojo dešimtmečio beveik kiekvienas radiatorius buvo pagamintas iš vario ir žalvario lydinio, kuris užtikrina geriausią šilumos perdavimo greitį.
