Automobilių variklių tarpinis aušintuvas dažniausiai naudojamas su suderintu varikliu su turbokompresoriumi, nesvarbu, ar tai benzininis, ar dyzelinis automobilis.
Oras-oras aušinimo tarpinis aušintuvas montuojamas kartu su vandens bako radiatoriumi ir montuojamas priešais variklį. Jį vėsina siurbiamasis ventiliatorius ir praleidžiamas automobilio oras. Jei tarpinis aušintuvas yra blogai aušinamas, tai sukels nepakankamą variklio galią ir padidins degalų sąnaudas, todėl , Tarpinį aušintuvą reikia reguliariai tikrinti ir prižiūrėti.
Varikliuose su kompresoriumi tarpinis aušintuvas yra svarbi kompresoriaus sistemos sudedamoji dalis. Nesvarbu, ar tai variklis su kompresoriumi, ar variklis su turbokompresoriumi, tarp kompresoriaus ir variklio įsiurbimo kolektoriaus būtina įrengti tarpinį aušintuvą. Kadangi šis radiatorius yra tarp variklio ir kompresoriaus, jis taip pat vadinamas tarpiniu aušinimu. Šaldytuvas, vadinamas tarpiniu aušintuvu.
Nors buvo daug patobulintų benzininių variklių, benzininių variklių efektyvumas vis dar nėra didelis, kai cheminė energija paverčiama mechanine energija.
Pagrindinis aušinimo sistemos darbas yra išsklaidyti šilumą į orą, kad variklis neperkaistų. Dažniausios automobilių aušinimo sistemos problemos yra šios:
Automobilio aušinimo sistemą sudaro vandens siurblys, vandens vamzdis, radiatorius, temperatūros reguliavimo vamzdis ir kiti komponentai. Jis yra dviejų tipų: aušinamas skysčiu ir aušinamas oru.
