Vienas iš svarbiausių automobilio variklio komponentų yra radiatorius. Daugelis vairuotojų tikrai supranta jo funkciją: kaip automobilio variklio aušinimo sistemą. Užvedus automobilį, automobilio variklio temperatūra pamažu kils dėl degimo cilindre. Jei radiatorius ir jį laikantys komponentai veikia normaliai, radiatoriaus vandens lygis mažėja retai.
Norint pagerinti aušinimo efektyvumą ir našumą, galima modifikuoti automobilio radiatorių. Štai keletas radiatorių modifikacijų variantų:
Automobilio radiatoriaus veikimo principas yra gana paprastas. Važiuojant oro srautas atvėsina atskirus vamzdelius, todėl karštas aušinimo skystis išskiria šilumą. Dėl to temperatūra susilygina – aušinimo skystis tampa vėsesnis, o erdvė aplink radiatorių įkaista.
Aušinimo sistema automobilyje atlieka daug svarbių funkcijų, be kurių būtų neįmanoma užtikrinti optimalių pavaros agregato veikimo sąlygų. Vienas iš pagrindinių jo komponentų yra automobilio radiatorius. Ką veikia automobilio radiatorius, kaip veikia ši dalis ir kokios jos svarbiausios užduotys?
Automobilių radiatoriai yra pagaminti iš poros metalinių arba plastikinių rezervuarų, sujungtų šerdimi su daugybe siaurų kanalų, o tai suteikia didelį paviršiaus plotą, palyginti su tūriu. Ši šerdis dažniausiai gaminama iš sukrautų metalo lakštų sluoksnių, presuojama formuojant kanalus ir kartu lituojama arba lituojama. Daugelį metų radiatoriai buvo gaminami iš žalvario arba vario šerdies, lituotų prie žalvarinių galvučių. Šiuolaikiniai radiatoriai turi aliuminio šerdį, todėl dažnai taupomi pinigai ir svoris, naudojant plastikinius antgalius su tarpikliais. Ši konstrukcija yra labiau linkusi į gedimus ir mažiau lengvai suremontuojama nei tradicinės medžiagos.
Radiatoriai yra šilumokaičiai, naudojami vidaus degimo varikliams aušinti, daugiausia automobiliuose, bet taip pat ir stūmokliniuose orlaiviuose, geležinkelio lokomotyvuose, motocikluose, stacionariose generuojančiose gamyklose arba panašiai naudojant tokį variklį. Vidaus degimo varikliai dažnai aušinami cirkuliuojant skysčiu, vadinamu variklio aušinimo skysčiu, per variklio bloką ir cilindro galvutę, kur jis įkaista, tada per radiatorių, kur jis praranda šilumą į atmosferą, o tada grąžinamas į variklį. Variklio aušinimo skystis dažniausiai yra vandens pagrindu, bet gali būti ir alyvos. Įprasta naudoti vandens siurblį, kad priverstų cirkuliuoti variklio aušinimo skystį, o ašinį ventiliatorių[1] – orą per radiatorių.
